genel

Haslet'in hasreti

Bir söz, bir röportaj, bir davet... Haslet Soyöz'ün "En büyük hayali" C - 47 ile uçmak arzusu, Ahmet Çörekçi Paşa'nın telefonuyla önce müjdeye, sonra nostaljik bir İstanbul turuna döndü.

Nazım ALPMAN

BU macera, Haslet Soyöz'le yaptığım bir hobi röportajıyla başladı. "Uçak delisi" Haslet, elinde hiç plan ve çizimi olmadan dev bir C - 47 Dakota maketi yapmıştı. Röportajda "En büyük hayalim bir C - 47 ile uçmak" dedikten sonra, bu konuda nasıl direkten döndüğünü şöyle anlatmıştı:
"Hava Harp Okulu'na uçuş panoları yapmıştım. O zaman Okul Komutanı Orgeneral Ahmet Çörekçi, beni bir C - 47'yle uçurma sözü vermişti, ama o sırada tayin olup okuldan ayrıldı. Şimdi bu röportajı okursa, belki sözünü hatırlar..."
Ertesi gün Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Ahmet Çörekçi'nin müjdeli telefonu geldi:
"Sözümüz bakidir, ne zaman istiyorsan C - 47'yle uçabilirsin!"

TARİHE YOLCULUK

Nostaljik gezimiz ciddi bir "gazetecilik cesareti" istiyordu. Çünkü 20 gün önce Hollanda'da "Eski Uçak Sevenler Derneği" üyelerinin bizim bineceğimiz C - 47 Dakota'nın kardeşiyle çıktıkları uçuş macerası, 35 kişinin ölümüyle sonuçlanmıştı! Biz bu bilgiye havada ulaştığımız için, vazgeçme şansımız kalmamıştı. Zaten Haslet'i de bu uçuştan geriye hiç bir güç döndüremezdi.
Yeşilköy'de bulunan Hava Harp Okulu İrtibat ve Manş Kıta Komutanlığı'nın karargahına geldiğimizde uçuş ekibi bizi bekliyordu. Hava Pilot Yüzbaşı Ertuğrul Bozukluoğlu, Hava Pilot Üsteğmen İbrahim Aydın, Hava Kıdemli Başçavuş Şeyhmuz Genç ve Hava Kıdemli Üsçavuş Durmuş Çoşkun'dan oluşan C - 47 uçuş ekibimizle alanda duran "ihtiyar arslana" doğru yürüyoruz. Burnu havaya kalkmış, yıllara meydan okuyan bir gururla bizi bekliyor. Kuyruk kısmındaki kapısı açılıyor. İkinci Dünya Savaşı'nda, Müttefik Kuvvetler'e ait hava indirme birliğinin askerleri gibi merdivenlerden çıkıyoruz. Uçağın içi bütün orijinalliğini muhafaza etmiş!

GÖKLERİN FATİHİ

Emektar Dakota, pist - başı yapıyor. Motorlar büyük bir gürültüyle çalışıyor. Hareket ediyoruz, önce kuyruk yerden kesiliyor. Sonra ön tekerlekler de pisten ayrılıyor. Yükseliyoruz... Artık İstanbul C -47'nin kanatları altında... Aydın Üsteğmen yanımıza gelip bizi kokpite davet ediyor. Boğaz Köprüleri birer birer altımızdan kayıyor. Ben merakla soruyorum:
"Üsteğmenim biraz alçaktan mı uçuyoruz?"
"Nereden anladınız?"
"Otomobillerin plakalarını okuyabiliyorum da!.."
Bir kahkaha patlıyor... 45 dakikalık İstanbul turumuzu tamamlayıp başarıyla alana indiğimizde, Haslet hala havalarda uçuyor; "Hayatımın en güzel günü!"...

Rekortmen uçak

Adı: C - 47 A Dakota... 1938'de Amerikan Mc Donnel Douglas firması tarafından üretildi. 14 silindirli iki yıldız motoru bulunuyor. Ağırlığı 36 ton. Boyu 25 metre. Havada 8 saat kalabiliyor. 27 yolcu, 5 personel alabiliyor. 18 yaralı sedyesi takılabiliyor. Bizim bindiğimiz C- 47, 1942 model. Avcı bombardıman uçağı olarak görev yaptı. Şimdi keşif ve dinleme görevi yapıyor. 10 bin 500 uçuş saatlik bir rekora sahip. Hava Kuvvetleri'nde görev yapan son iki C - 47'den biri. Uçağın dizaynı sazan balığından esinlenilerek yapılmış. Havacıların ölümsüz aşkı...

[Ana Sayfa] [Siyaset] [Ekonomi] [Dünya] [Magazin] [Sanat] [Yaşam]
[Entellektüel] [Spor] [Köşe Yazarları] [Dizi Yazı] [Eğitim]