Karayolları Genel Müdürü Dinçer Yiğit'e yazdığım mektupla birlikte sizlerden de katkı istemiştim. İstediğimden fazlası geldi.
Kiminiz Köprü geçişlerinin parasız olması halinde -bedava sirke baldan tatlı misali- trafiğin daha da yoğunlaşacağından kuşku duyarken, bazı okurlarımız da gişelerin kaldırılmasının bile ferahlık yaratacağını savunuyor. Ben lafı fazla uzatmadan Amerika'dan Avustralya'ya sizleri yine sizlerden gelen görüşlerle başbaşa bırakıyorum.
Taşıt puluna eklensin
Sadece köprü geçişleri değil, Türkiye'deki bütün otoyol geçişleri için düşümcemdir. Karayolları Genel Müdürlüğü istatistiklerinde olduğunu tahmin ettiğim bilgilerle otomobil, otobüs ve kamyonların köprü ve otoyollarını kullanma ve geçiş katsayıları değerlendirilmeli.
Trafik taşıt pullarına ilave edilecek otoyol ve köprü kullanma bedeliyle sorunun tek elden ve kolayca çözüleceğine inanmaktayım. (Otoyol veya köprüyü kullansın veya kullanmasın) Ömer Kalafaoğlu
Zirve saatlerde astronomik ücret
Amerika'da yaşıyorum ve şehir planlaması uzmanıyım. Bana soracak olursanız, bedava geçiş köprüyü kesinlikle rahatlatmaz. Hatta kısa sürede çok daha kötü olacağına emin olabilirsiniz. Şöyle ki;
* Başlangıçta para alıp vermedeki zaman ve maliyet kayıpları ortadan kalkacak, ve zaman kayıplarının neden olduğu kapasiteler yeniden kazanıldığı için bir rahatlama olacaktır. Ama sorun burada bitmiyor. Azalan maliyet ve yaratılan atıl kapasite en kısa sürede yeni bir talebi uyaracaktır.
* İstanbul'daki ulaşım sorunu özel araç sahipliğinin göreli olarak ucuz olmasından kaynaklanıyor. Unutmayın araç kullanmak temel bir hak değil, kamuca sağlanmış bir ayrıcalıktır. O nedenle kamu talep yönlendirmesi amacıyla, ulaşım maliyetleriyle oynama hakkına sahiptir. Bu nedenle ben, tam tersine paranın trafiğin ana akış yönünde ve zirve saatlerde (sabah 08.00 - 10.00 akşam 16.00 - 19.00 gibi) can ve cep yakıcı miktarlarda alınmasını öneririm... Böylece araç kullanma ayrıcalığına sahip bireyler, toplum üzerine yükledikleri maliyetlerin (hava kirliliği, korna, toplu taşımayı zorlaştırma) bir kısmını ödemiş olurlar.
Murat Çelik - Ohio
Köprü'yü kullanacak olana yıllık pul
Eski Karayolları Planlama Dairesi Başkanıyım. Köprünün yapıldığı dönemde
geçiş ücretleriyle ilgili beklenti çok yüksekti. Köprü bu ücretlerle birkaç yılda kendini geri ödeyecek, aynı yöntem otoyollar için de geçerli olacaktı.
Ancak bu beklenti gerçekleşmedi. Otoyol gelirleri bunca yıl sonra 100 milyon dolar düzeyine gelebildi.
"Köprüleri bedava yapsak" öneriniz gerçekçidir. Ancak asıl bedava yapılması gereken, otoyollar olmalıdır. Astarı yüzünden pahalıya gelen gişelerden kolayca vazgeçilebilir. Ekonominin durumu nedeniyle bedava köprüye politikacıların olumlu bakmasını bekleyemeyiz. Orta Avrupa ülkeleri son yıllarda wignette denen bir çeşit otoyol pulu uygulamasına geçtiler. Köprüleri kullanacaklar yıllık bir ücret ödeyerek bu pulları araçlarına takıyorlar. Son derece ucuz ve pratik bir yöntem." Asım Çavuşoğlu
ODTÜ Mühendislik Fakültesi
Zehirleniyoruuuuz!
"Köprü geçişinin bedava yapılmasıyla trafiğin rahatlayacağı, benzinden tasarruf sağlanacağı, sinirlerin yıpranmasının önleneceği gerçektir. Ancak vurgulanması gereken en önemli konu, her gün milyonlarca insanın egzos gazıyla saatlerce zehirlenmesidir. Çalışan nüfusun sağlığı hiçbir şeyle ölçülemez." Zinnur Kaymak
Kaliforniya modeli işbaşı "Kaliforniya'da otoyollar ücretsiz. Ama Amerika'nın başka eyaletlerinde paralı. Biz bu ücreti vergimizin içinde veririz. Ayrıca burada kış olmadığı için yollar hiç bozulmaz. Ama Kuzey'de kar kış yüzünden 5 yılda arabalar çürür.
Türkler devlete vergi vermemek için her çareye başvuruyor. Ama hizmete gelince tam hizmet istiyor. Hiçbir şey bedava olmaz. Her hizmetin bir bedeli vardır.
Köprüdeki trafiğin azalmasının en güzel yolu, çalışma saatlerinin saat 06.00 - 09.00 arası her yarım saatte bir başlaması. İşbaşı saatlerini 3 saate yayarsanız, dönüş saatleri de zamana yayılmış olacaktır." Necat Özgündüz - San Diego
Zirve saatlerde astronomik ücret
"Kaliforniya'da otoyollar ücretsiz. Ama Amerika'nın başka eyaletlerinde paralı. Biz bu ücreti vergimizin içinde veririz. Ayrıca burada kış olmadığı için yollar hiç bozulmaz. Ama Kuzey'de kar kış yüzünden 5 yılda arabalar çürür.
