 |
 |
|
Satır Arası / Deniz Sipahi Türkiye'nin de, İzmir'in de gündemi yıllardır değişmiyor. Konu döndü dolaştı yine Kordon Yolu'na geldi. Bayındırlık Bakanlığı Müsteşarı Sabri Erbakan, seçime kadar dört şeritli yolu tamamlayacaklarını söylüyor. Türkiye plansız programsız başlattığı, sonradan da yarım bıraktığı projelere trilyonlar harcadı. Bence bu da onlardan sadece biri... Viyadükler için 54 milyon dolar harcandığı söyleniyor ama projenin tamamı için ne harcanacağı konusunda bilgi sahibi olan yok. Çünkü herkes Kordon Yolu'nun Cumhuriyet Meydanı'na kadar olan kısmını biliyor; ya ondan sonrası... Pasaport İskelesi, Konak Pier ve Konak Meydanı'nı yol nasıl aşacak, bilen var mı? Hatırlıyorum, dolgu başladığı dönemde çeşitli alternatiflerden bahsediliyordu. Tüp geçit bunlardan bir tanesiydi. Her biri diğerinden daha pahalı öneriler... Müsteşar Erbakan'ın yanıldığı bir konu var. Avrupa'nın hiçbir yerinde kentin göbeğinden otoyol geçmesine izin vermezler. Hele hele Erbakan'ın örnek gösterdiği ve benim de çok iyi bildiğim Fransa'nın Cote d'Azur'ü ile bu yolun hiç alakası yoktur. *** Avrupa'da bir kentin siluetini değiştirmek hiç de kolay değildir. Gidin Paris'e; karşınıza üç dört Paris çıkacaktır. Birinci Paris'e dokunmanız kolay mıdır? Asla... Örnekleri çoğaltabilirim. Viyana... 1700'lerin Viyana'sından bugüne çok az şey değişmiştir. Şimdi kalkıp beş bin yıllık geçmişi olan bir kentin siluetini tamamen değiştirecek bir proje konusunda inat edeceksiniz. İstanbul'u, Ankara'yı katledenler İzmir'i rahat bıraksınlar. Bunları yazarken; İzmir'e hiçbir şey yapılmasın demiyorum. Daha önceki yazılarımdan birinde Konak'taki viyadüğün Varyant'a bağlanması gerektiğini çünkü o bölgenin buna ihtiyacı olduğunu söylemiştim. Bu görüşümün yine arkasındayım. Kordon'un son hali İzmirlilerin buluşma noktası olmuştur. İzmir gibi bir kentin bile nefes alabileceği çok az yer kalmıştır. O bölgeye de kazandırılacak yeni bir yoğunluk kenti adeta felç edecektir. *** İzmir'in trafik problemini çözmek isteyenler asıl çevre yollarına baksınlar. Bugün Karşıyaka'yı İzmir'e bağlayan tek yol Altınyol'dur. Türkiye'nin üçüncü büyük kentini böyle alternatifsiz bırakanlar asıl bunu düşünmek zorundadır. Öyle gözüküyor ki; bu ödeneklerle çevre yolunun bitirilmesi için daha çok yıllar gerekmektedir. Bir diğer konu da metrodur. Projesi bitmiş; ilk etabında da büyük başarı yakalayan metronun tamamlanması için hala Hazine'den haber beklenmektedir. Metronun tamamlanması halinde İzmir'in ulaşım problemi en az 50 yılın için çözümlenecektir. Ben 5 bin yıllık kültür mirasının korunması adına İzmirlilerin muhafazakar davranması gerektiğine inanıyorum. Bugün Avrupa Birliği'nin en fazla fon ayırdığı konulardan biri kentlerin ve kültürlerin korunmasıdır. Bizler yeni bir İzmir'i nasıl inşa edeceğimizi konuşacağımıza bakalım. Sayın Bayındırlık Bakanlığı Müsteşarı Sabri Erbakan kusura bakmasın ama... "Kimse Ankara, Kordon Yolu'nu istiyor" diye İzmirlilerin yapacağını zannetmesin. dsipahi@milliyet.com.tr
|
 Spor |
| Ekonomi |
| Rehber |
| Mahmut Evren |
| Engin Önen |
| Deniz Sipahi |