|
 |
|
|
Buraya park edilir!
Afetlere karşı hiç olmazsa ana trafik arterlerinin her zaman açık tutulması kararının bugün vardığı trajikomik hali saptamaya çalıştığım testusa buyur ola bu hafta
Bugünkü testusta İstanbul anlatılıyorsa da bütün şehirlerimiz için durum aynı... Konu, arapsaçına dönmüş plansız yönetimin bizi içine düşürdüğü büyük keşmekeş, trafik sorunu! İstanbul'un nüfusu 12 milyondan fazla. Türkiye'nin toplam nüfusunun altıda biri burada 32 ilçe ve 73 belediyede yaşamakta. Toplam 972 mahalle var. Mahallelerin yüzde 43'ü şehrin deprem açısından en riskli bölgelerinde bulunuyor. Nüfusun en yoğun olduğu bazı bölgelerde deprem afeti vukuunda en ağır zararlar beklenmekte. Dar sokakların sayısı fazla. Trafik sistemi dar sokaklardan oluşmakta. İstanbul'da son 20 yılda görülen devasa büyüme, artan trafik, yaşam maliyetinin yükselmesi ve tehlike tip ve sayısında çoğalma gibi acil çözüm bekleyen bir dizi sorunu da beraberinde getirmekte. Trafik temel sıkıntı. Trafikte yaşanan sürekli sıkışıklık ve potansiyel tehlike sayısında artış acil durumlarda müdahaleye meydan okuyan faktörler. Motorlu araç izdihamı, insanın temel dolaşım gereksinimine galebe çalmış... Kocaeli deprem felaketinden sonra ele alınmış olan... Altı yıldır uygulanmaya çalışıldı mı, o bile belirsiz... Bence 2000 senesinden bugüne fark yok... Afetlere karşı hiç olmazsa ana trafik arterlerinin her zaman açık tutulması kararının bugün vardığı trajikomik hali saptamaya çalıştığım "fotoğraf-belgeli-testus"a buyur ola bu kez de...
1- Bu testusta yer alan fotoğrafı 7 Aralık 2005'te saat 16.05'te çektim. Yer, Cumhuriyet Caddesi, karşıda büyük bir otelin bahçesine genel giriş saçağı görülüyor. Peki, kestirebilecek misiniz hangi şehir?
a. Aydın
b. Ankara
c. İstanbul
d. İzmir
2- Fotoğrafı deşifre etmeye çalışalım. Trafik işareti park etmeyi kesinlikle yasaklıyor. Halbuki işaretin altında araçlar pervasızca park etmiş. Yarım saat içinde buna benzer onlarca fotoğraf çektim. Kimsenin işarete taktığı yok! İşarette yazılı UKOME, Ulaşım Koordinasyon Merkezi'nin kısaltması. Fotoğraftaki görünüşten anlaşılacağı gibi "ismi var, yaptırım gücü yok olan" bir kuruluş. 5216 sayılı kanuna göre kurulan UKOME nereye bağlı bir müdürlük?
a. Valilik
b. Büyükşehir Belediyesi
c. İçişleri Bakanlığı
d. Başbakanlık
3- 2006'da trafik cezaları artacakmış. 50 promil alkollü olarak araç kullananlara ilk kez yakalandığında 416, ikinci kez ise 521 YTL ceza kesilecek. Peki, üçüncü kezde ne ceza var?
a. Taşıt plakasına el konur.
b. İçki şişesine el konur.
c. 834 YTL parasına el konur.
d. Sürücü belgesine el konur.
4- Peki, resimdeki gibi kırmızı aksta, kesinlikle park yasağı olan arterde park edene ne ceza var?
a. Kırk katır mı, kırk satır mı diye sorulacak.
b. Birincisinde nasihat, ikincide tekdir, üçüncüde...
c. Derhal mahkemeye çıkartılacak, birinci yakalanışta üç ay hapis...
d. En düşük ceza olan 49 YTL. Not: Ses, müzik, görüntülü cihazları huzur bozacak biçimde kullananlar da aynı miktar ceza ödeyecek.
5- İstanbul'a trafik hizmeti verilmeye çalışılan yol uzunluğu yaklaşık 4 bin kilometre. Sadece 3 bin trafik polisi görev yapmaya çalışıyor. Bugün İstanbul'da kaç otomobil olduğunu kestirebilir misiniz? 10 yıl içinde sayı 5 milyon olacakmış.
a. 500 bin
b. 1 milyon
c. 2 milyon
d. 3 milyon
6- İstanbul trafiğinin yüzde 91'inin karayolu, yüzde 6'sının raylı sistemden oluştuğu söyleniyor. Geriye kalan yüzde 3 hangi yol?
a. Köprü
b. Köprü altı
c. Hava
d. Deniz
7- İstanbul'da her gün en az 25 kişi trafikte hayatını yitiriyor, 25 kişi de yaralanıyormuş. Günlük ortalama kaza sayısını kestirebilir misiniz?
a. 210
b. 310
c. 420
d. 520
8- Büyükşehir Belediyesi Başkanı Kadir Topbaş "İstanbul'da 116 adet yeni kavşak inşa edeceğiz" diyor. Buna karşı 1997'de İstanbul Ana Ulaşım Planı'nı yapmış olan İstanbul Üniversitesi'nden Prof. Dr. Haluk Gerçek'in karşı görüşü ne?
a. Yeni yollar, kavşaklar çözüm değildir. Avrupa bu yanlıştan dönmüştür. Bizim de bu yanlıştan dönmemiz gerekir.
b. Artık araçların değil insanların ulaşımı sağlanmalıdır.
c. Şehirler yaşanılacak merkezler olmaktan çıkıyor. Parklar kavşaklara dönüşüyor. Yollar yerine kilometrelerce raylı sistem yapabiliriz.
d. Hepsi
9- Yeşil alanlar, parklar kavşaklara dönüşüyor. Buna karşın kavşaklar neye dönüşüyor? Örneğin, Başbakan Erdoğan'ın belediye başkanlığı sırasında yapılmış Okmeydanı Kavşağı bugün neye dönüşmüş?
a. Otopark alanına
b. Kaza merkezine
c. İçinden geçebilene aşk olsun. Okmeydanı bugün sürücüler için "er meydanı!"
d. Hepsi veya hiçbiri
10- Yüzyılın projesi sayılan ve Mart 2009'da bitmesi beklenen MARMARAY tüpgeçit inşaatı gecikiyor. Tüpgeçit tamamlanmadan İstanbul'un trafiği çözülemiyor. Gerçek görevi kentin toplu taşınmacılığını çözmek, metro üretmekken, büyükşehir belediyemiz karayolculuğuna soyunup çevre yolları, kavşaklar, köprüler yapma peşinde. Bu tarz projelerin kredi bulmasının çok zor olduğu beyan ediliyor. Nedeni, bu tip projelerin hangi niteliğinden?
a. Yol projeleri "çevre dostu proje" olmadıkları için kredi bulabilmeleri çok zor. Dünya Bankası, JBİG gibi finans kurumları çevre dostu olmayan projelere kredi vermiyor.
b. "Mega" projelere belediyenin kaynakları yetmez. Ama Hazine kaynak sağlamıyor.
c. Uzmanlar, esas işi karayolculuk değilken buna soyunan, gerçek görevi olan tüpgeçit inşaatını bile yürütemeyen belediye için, çevre yolu sistemi gerçekleştirmenin bir hayal olduğunu söylüyorlar.
d. Hepsi
|
|
|
|
Sık Kullanılanlara Ekle
Açılış Sayfası Yap
Sitene Ekle
İletişim Kurumsal
Emlak
Haber İndeksi
Arşiv
Haberci
Üyelik
Bülten
