|
 |
|
|
Otomotiv dünyasını buluşturan gece...
Milliyet Gazetesi tarafından düzenlenen ve otomotiv sektörünü bir araya getiren gecede, sektörün bugünü ve geleceği tartışıldı. Yıl sonuna rastlayan davet, bir anlamda, sektörün 2005'e veda gecesi oldu
EKONOMİ SERVİSİ
Milliyet Gazetesi, otomotiv sektörünün temsilcilerini Esma Sultan Yalısı'nda düzenlediği bir gecede buluşturdu. Kalabalık bir davetli topluluğunun katıldığı gecede, otomotiv sektörünün durumu ve geleceği tartışıldı.
Geceye otomotiv firmalarının tepe yöneticileri ile Otomotiv Sanayi Derneği, Otomotiv Distribütörleri Derneği ve Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği'nin üst düzey yöneticileri de katıldı. Doğan Gazetecilik İcra Kurulu Başkanı Hanzade Doğan'ın da hazır bulunduğu davette, Milliyet Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Sedat Ergin ve Milliyet Gazetesi Otomotiv Editörü Levent Köprülü birer konuşma yaptı.
'Otomotiv AB'ye girdi'
Türkiye'nin bugün itibariyle yıllık 850 bin taşıtlık üretimle otomotivde Avrupa'nın en önemli oyuncularından biri haline geldiğini vurgulayan Ergin, "Otobüs üretiminde birinciyiz, otomobilde sekizinci, hafif ticari araçta üçüncüyüz. Bu rakamlar bize, AB ile tam üyelik müzakereleri başlayadursun, Türkiye'nin en azından otomotiv sektöründe Avrupa Birliği'ne tam üyeliğini çoktan gerçekleştirmiş, tamamlamış olduğunu gösteriyor" diye konuştu.
Otomotiv ihracatının Türkiye'nin toplam ihracatı içinde çok önemli bir paya sahip olduğunu hatırlatan Ergin, ihracatın bu yıl 13 milyar doları bulmasının beklendiğini söyledi. Ergin şöyle konuştu:
'İhracatta itici güç'
"Bu gidişle otomotiv sektörünün Türkiye ihracatında birinci sıraya yerleştiğini görmemize pek az zaman kaldı herhalde. Otomotiv sektörünün Türkiye'nin ekonomik varlığının en önemli faktörlerinden biri olduğunu teslim etmemiz gerekiyor. Bu haliyle, Türk ekonomisini canlı tutan, dinamizmiyle ileri götüren, geleceğe doğru taşıyan Türkiye'nin en önemli itici güçlerden birini oluşturuyor."
'Ulusal strateji oluşturmak gerekli'
Türk otomotiv sektörünün küresel rekabette ayakta kalabilmesi ve bu sektörde uluslararası ticaretteki payını artırabilmesi için uzun dönemli bir ulusal strateji belgesine ihtiyaç olduğunu belirten Milliyet Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Sedat Ergin, konuşmasında, otomotiv sektörünün Türk ekonomisinin en önemli itici güçlerinden biri olduğunu belirtti. Ergin, "Ankara'nın galiba bu sektöre ve geleceğine nasıl baktığına ilişkin bir master planının, bir ana stratejisinin olması gerekiyor. Bu ana stratejinin hükümet değişikliklerinden ekilenmeyen, istikrarlı bir çizgi olması gerekiyor" dedi.
'Milliyet gelişime tanık'
Milliyet Gazetesi Otomotiv Editörü Levent Köprülü, son üç yıldır sektörün büyük değişimler geçirdiğini belirterek, otomotivin 2006'dan da umutlu olduğunu söyledi. Gerek Milliyet, gerekse de Milliyet Otomobil ile bu üç yıllık sürece tanıklık ettiklerini kaydeden Köprülü, bundan sonra da sektördeki tüm gelişmeleri Milliyet okurlarına aktarmaya devam edeceklerini dile getirdi. Köprülü, Milliyet'in arabam.com ile de ikinci el otomobil piyasasının nabzını tuttuğunu sözlerine ekledi.
'Yatırım düşünen firma çok'
Otomobil Sanayicileri Derneği (OSD) Genel Sekreteri Prof. Dr. Ercan Tezer, otomotiv sektöründe yeni yatırımların rakip ülkelerle eşit teşviklerle desteklenmesi gerektiğini belirterek, "Eğer bu yapılırsa Türkiye 5 yıl içinde 2 milyon üretim kapasitesine sahip bir ülke haline gelebilir. Hyundai en çok tartışılanlardan ama Türkiye'ye gelmek isteyen bir sürü firma var" dedi.
Firma ismi vermek istemediğini söyleyen Tezer, Avrupa'daki pahalı koşulların yerine Türkiye'ye yatırım yaparak dünya pazarlarına daha iyi şartlarda üretimi düşünen bir dizi firmanın bulunduğunu dile getirdi.
Üretimde rekor
Sektörde 2005 yılının istikrarlı bir yıl olarak geçtiğini belirten Tezer şunları söyledi:
"Türkiye'de geçmiş yıllarda art arda yükselişlerin arkasından daima çöküşler yaşanırdı. Bu yıl ilk defa yükselişlerin ardından stabilizasyon yaşanıyor. Muhtemelen 860 bin adedi geçen bir toplam üretim rakamı olacak. Geçen sene ise üretim 830 bindi. Geçen sene 530 bin adet ihracat oldu. Bu sene 560 bini geçeceğini tahmin ediyoruz. Bu da 12 milyar dolara yaklaşabilir."
'Patlama olabilir'
"Bizim sektörde yeni yatırım yok. Mutlaka yeni yatırım lazım ki yeni değer yaratılsın" diyen Tezer, Türkiye'nin gelişen bir ülke olduğunu milli gelirin belirli bir noktayı aştıktan sonra birdenbire Türkiye'nin talep patlamasıyla karşı karşıya kalabileceğini belirtti. Tezer, "Bulgaristan seviyesine çıkmak için 5 milyon yeni araç gerekli" diye konuştu.
'Vergiler makul düzeye indirilmeli'
Otomotiv Distribütörleri Derneği Genel Koordinatörü Işık Dikmen, sektörün halihazırdaki en önemli sorununun motorlu araçlar üzerindeki vergi yükü olduğunu belirtti. Yüzde 60'lardan başlayan bu yükün, tedricen AB ülkeleri düzeyine indirilmesi, yüzde 25 gibi oranlarda tutulması gerektiğini belirten Dikmen, "Bu yük iç pazarın gelişmesini engelliyor. Yerli sanayimiz için de bir sorun. Sınırlı üretim ihracatta da erişilebilecek fiyat avantajlarının önünü tıkıyor. Son 10 yılda dalgalanmalar nedeniyle üretici, ithalatçı ve satıcılar çeşitli bilinmeyenlerle savaşmak zorunda kaldı. Planlamada büyük zorluk yaşandı. Şu an 700 binlik bir adete ulaşabilen binek ve hafif ticari araç pazarımızın daha da büyümesi için makro kararlara ihtiyaç duyuluyor."
'İyi geçti ama frene bastık'
EKONOMİ SERVİSİ
Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Bilgin, "2005 ana ve yan sanayi için iyi geçti ancak bunu 2002'deki gaza basmayla alakalı olarak görüyorum. 2005 ise frene basılan bir yıl oldu. Demek ki 2008'de yavaşlayan bir durum görme ihtimalimiz var" dedi.
'2008 hedefi tutmaz'
Sektörün bu yıl yaklaşık 900 bin araç ürettiğini ve 12.5 milyar dolar civarında ihracat yaptığını dile getiren Bilgin, Türkiye'de işçiliğin pahalandığını, artan girdi fiyatlarıyla otomotivin rekabet gücünden kaybettiğini söyledi.
Bilgin, 2005'te Doğu Avrupa ülkelerinin 1 milyon yeni araç projesi imzaladığını buna karşın Türkiye'nin 150 bin araçlık yeni imkânı belirdiğini kaydetti.
2006 yılındaki gelişmelerin büyük ölçüde teşviklerin kaldırılmasının yan sanayide yaratacağı etkiye bağlı olduğunu vurgulayan Bilgin, "2006 çok kötü geçmeyecek, Yüzde 3 - 5 arası bir iyileşme de görülebilir.
Ama bu bizi aldatıyor. İhracat 2003-2004 arasında yüzde 50, 2004-2005 arasında yüzde 20 artmış. 2005- 2006 arası artış da yüzde 5 olursa bu gelişme değil" dedi.
|
|
|
|
Sık Kullanılanlara Ekle
Açılış Sayfası Yap
Sitene Ekle
İletişim Kurumsal
Emlak
Haber İndeksi
Arşiv
Haberci
Üyelik
Bülten
