|
 |
|
|
İstanbul'a Kızıl Ken modeli
Buyur ola İstanbul tıkanıklığının beklemeye tahammülü kalmadı testusuna bu hafta
Başbakan Erdoğan'ın İstanbul'un ulaşım sorununu çözmek için plakalara sınırlama getirilmesini istemesinden itibaren herkes trafik konuşuyor. İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi Başkanı Cemal Gökçe yaptığı basın toplantısında İstanbul ulaşımının yönetiliş, planlama ve uygulama yanlışlarını anlattı. Başbakanın önerisinin İstanbul yoksullarının oylarına göz diken bir seçim yatırımı olduğuna değinildi. "Ölme otomobilim ölme", yoksulun borç harç araba sevdası yatırıma dönüşmüş olacak, plakası yüzlerce milyar getirecek!
Oysa, teşhis ve tedavi yolları çoktan bulunmuş. Çözüm için siyasal iradenin tek yapacağı uzmanları dinlemek. Örneğin İ.T.Ü. İnşaat Fakültesi Ulaştırma Anabilim Dalı'ndan Prof. Dr. Haluk Gerçek trafik tıkanıklığıyla ilgili bir makalesinde diyor ki: "Otomobil ve kent birbirlerine uymayan mekan profillerine sahiptir. Kent ve otomobil sarmalını çözmenin yolu, daha fazla yol, daha fazla otopark, daha çok katlı kavşak, daha hızlı kent geçişleri yaparak kentleri otomobillere uydurmaya çalışmak değil, sürdürülebilir ve yaşanabilir bir kent için, otomobili kente uydurmaktır. Başta raylı sistem olmak üzere toplu taşıma kullanımı artırılırken, otomobile ayrılmış kent mekanlarının da planlı biçimde azaltılması şarttır. Özellikle trafiğin tıkandığı kentin merkez bölgelerinde otomobil kullanımını kısıtlayıcı önlemler getirmelidir. Kısıtlama değişik biçimlerde yapılabilir." Örneğin kentin merkez bölgelerine girişleri ücretlendirmek. Bu yöntem halen Roma, Londra, Edinburg, Oslo ve şimdi de Stockholm'da uygulanıyormuş.
Londra örneği dikkate değer. Başbakan Thatcher tarafından yaratılmış vahşi otomobil furyası yüzünden trafiği içinden çıkılmaz hale gelmiş olan Londra'da 2003'te denenmeye başlanmış. Radikal düşünce ve davranışlarıyla tanınan İşçi Partili şimdi bağımsız, Londra Belediye Başkanı Ken Livingstone, nam-ı diğer Kızıl Ken'in çabasıyla Londra'da trafik düzelme yolundaymış. Sağcı basının boy hedefi olan Kızıl Ken yılmıyor. "Trafik Tıkanıklığı Ücretli Bölgesi"ni genişletmiş. Projenin uygulamaya konduğu ilk gün yüzde 30 rahatlama kaydedilmiş! Bizde de büyük şehirlerimizde merkezi alanlarda oto kullanımı ücretlendirilebilir. Türkiye'deki bilişim teknolojisi buna uygun. Buyur ola İstanbul tıkanıklığının beklemeye tahammülü kalmadı testusuna bu kez de...
1- Kentlerde ulaştırma çözümleri taşıtları değil neyi esas almalıdır?
a. Kavşakları
b. Otoparkları
c. Yeni yol yapımlarını
d. İnsanların erişebilirliğini
2- Trafik tıkanıklığı günümüzde büyük kentlerin en önemli ulaşım sorunlarından biri olmakla birlikte yeni bir olay değil. 2000 yıl önce, hangi kentte sabah 6 ile öğleden sonra 4 arasında atlı arabaların kent merkezine girişi yasaklanmış?
a. İskenderiye
b. Byzantion
c. Roma
d. Kayseri
3- İstanbul'da her gün trafiğe yaklaşık olarak kaç araç çıkıyormuş?
a. Binin üzerinde b. 800
c. 600 d. 400
4- Taşıma türlerine göre ulaşımda rekor yüzde 91,83 ile kara taşıması. Peki İstanbul'da yüzde 5,94 ile ikinci taşıma türü hangisi?
a. Raylı b. Deniz
c. Helikopter d. Tünel
5- Bugün İstanbul'un iki köprüsünden de geçen araçların yaklaşık yüzde 90'ı hangi araç türünden oluşuyormuş?
a. Otobüs b. Kamyon
c. Özel oto d. Minibüs
6- İstanbul'da halen yaklaşık 1000 kişiden 160'ında özel otomobil var. Bu 1998'de 1000 kişide 100 imiş. Bu sayı Londra'da 1000 kişide 360. Yani üç kişiden birinde özel oto var. Peki ABD'de bu sayı kaç? Not: Eğer Çin, ABD sayısına ulaşırsa insanlara yer kalmayacakmış.
a. Yüzde yüz!
b. 1000 kişide 999
c. 1000 kişide 666
d. 1000 kişide 770
7- İstanbul'da faal olan 18 bin taksinin çoğu kiralık plakayla çalışıyor. Yıllık plaka kirası 25 milyar TL civarında. Buna karşın, plakaların yarısı kadınların üzerinde bulunuyor. Yasaya göre bir kişinin birden fazla plakaya sahip olmasına izin olmadığı için söylendiğine göre aralarında epey sayıda milletvekilinin bulunduğu bazı uyanıklar kendi adlarına alamadıkları plakaları eşleri üzerine yapıyorlarmış. Peki bugün itibarıyla bir taksi plakası kaç lira?
a. Bir trilyon TL
b. 750 milyar TL
c. 600 milyar TL
d. 300 milyar TL
8- Londra Belediye Başkanı Kızıl Ken'in uyguladığı Trafik Tıkanıklığı Ücretli Bölgesi sisteminde araç başına alınan 8 sterlinlerden toplanan para nerede kullanılıyormuş?
a. Daha fazla otobüs hattında daha fazla otobüs
b. Yol emniyeti tedbirleri
c. Daha iyi yürüme yolları
d. Okullara ulaşmak için daha emniyetli rotalar
e. Daha iyi bisiklet yolları
f. Vasıtayla teslimat olanaklarını geliştirici önlemler
g. Hepsiiiiiiii
|
|
|
|
Sık Kullanılanlara Ekle
Açılış Sayfası Yap
Sitene Ekle
İletişim Kurumsal
Blog
Haber İndeksi
Arşiv
Haberci
Üyelik
Bülten
