Temsa'ya, 2008'in en iyi otobüs üreticisi ödülü

Sabancı şirketlerinden Temsa, Avrupa'nın en büyük otobüs fuarı Busworld'de 2008'in 'en iyi üretici'si seçildi. Güler Sabancı başkanlığındaki 30 kişilik Sabancı heyeti fuardaydı

Şükrü Andaç

Sabancı grubu şirketlerinden Temsa, Avrupa'nın en büyük otobüs fuarı Busworld'de 2008'in 'en iyi otobüs üreticisi' seçildi.
Türkiye ve yurtdışı operasyonlarıyla birlikte yaklaşık 30 kişilik bir ekiple fuarın açılışına katılan Temsa'nın ödülünü Sabancı Holding Yönetim Kurulu Başkanı Güler Sabancı, Lastik Takviye Malzemeleri Otomotiv Grup Başkanı Turgut Bozer ile Temsa Genel Müdürü Mehmet Buldurgan birlikte aldı. Şirketin yönetim kurulu da toplantısını, ödülün alındığı Belçika'da yaptı.
Busworld 2007'de, yeni model otobüslerini sergileyen Temsa'nın hedefi, otobüs kategorisinde Avrupa'da kısa sürede yakaladığı yüzde 7'lik pazar payını kısa vadede yüzde 10'a çıkarmak olarak açıklandı.
Güler Sabancı, Temsa'yı, Sabancı Holding'in otomotiv alanındaki 'amiral gemisi' olarak tanımladı.

Temsa otomotivin amirali

Sabancı şöyle dedi:
"Bizim odaklanacağımız alanlar şunlar. Bankacılık ve finans, perakende, çimento, enerji, lastik-takviye malzemeleri-otomotiv. Temsa'nın da içinde bulunduğu lastik-takviye malzemeleri-otomotiv grubuna bakarsanız burada Brisa var.
Oldukça kuvvetli bölgesel bir güç. Tek yerde ürerim yapıyor ama iki markayla, iki markayı da sadece Türkiye'de değil Avrupa'da ve civar ülkelerde ciddi şekilde koşturuyor ve Brisa tek çatı altında Avrupa'nın en büyük fabrikalarından biri.
Kordsa, zaten gerçek bir global şirket oldu. Kendi teknolojimiz var. Dolayısıyla sürdürülebilir bir yaşamı ve kârlılığı bize sağlıyor. Dünyada bir numarayız.
Temsa bizim otomotiv sektöründeki amiral gemimiz. Toyota işimiz, orada ortaklığımız var ancak distribütörüz biz orada. Temsa'da ise kalıcı ve sürdürülebilir kârlılık açısından kendi tasarımlarımızı, kendi birikimimizi oluşturduğumuz, 100 mühendisle, kendi markamızla bölgesel bir oyuncuyuz. Hedefimiz global bir oyuncu olmak. Bu yapısıyla stratejik gördüğümüz bu alan geleceğimiz için önem verdiğimiz 5 iş kolundan biri."



Yabancı ortaklık olur mu?

Güler Sabancı, Temsa'da yabancı ortaklık olup olmayacağı konusundaki soruları şöyle yanıtladı:
"Temsa'da defterimizde yabancı ortaklık yok ama defteri kapayamayız. Şu anda bizim kendi planlarımız var. Mısır, operasyona geçecek, Avrupa büyüyecek ve diğer bazı pazarlarda da arayışlar var. Ama olmaz diye bir şey yok."
Yabancı ortak konusunda daha önce Toyota ile işbirliği yaptıklarını hatırlatan Sabancı, otomotiv işinin gereklerinin kendilerini yeni bir noktaya götürdüğünü, ancak dostane ayrılıkla Türkiye Toyota'nın önünü açtıklarını söyledi.
Sabancı, "Öyle olması gerekiyordu. Otobüs işinde ise bağımsız yeni oyunculara bir pazar payı görünüyor. Altı senede yüzde 7 pazar payı Avrupa'da demek ki bu iş olabiliri gösteriyor. Konum olarak, birikimlerimiz olarak tasarım gücü, üretimdeki rekabet avantajımızla bu sektörü daha da büyüteceğimizi öngördüğümüz için bu sektöre devam etme kararı aldık. Kalıcı olmayı düşündüğümüz bir sektör" diye konuştu.


Bozer: Temsa'da sevdiğimiz bir konuma geldik

Sabancı Holding Lastik Takviye Malzemeleri Otomotiv Grup Başkanı Turgut Bozer, Temsa'nın şu anda Adana'daki fabrikada yıllık 850 adetlik üretim yaptığını, üretilen her 100 otobüsün 72'sinin ihraç edildiğini söyledi. Bozer, kendileri için Temsa'nın oldukça önemli bir konumu olduğuna hatırlatarak, yabancı ortaklığa bakışını şöyle açıkladı:
"Bizim için üretim ve maliyet çok önemli. Tasarım ve teknolojide varız. Bu alanda rakiplerimizin gelmek istediği pozisyondayız. Önemli avantajlarımız var. Bu yüzden de kendi başımıza ilerleyebileceğimizi düşünüyoruz. Bu dünyada ortaklık için bir değil her ay çok oyuncuyla konuşuyoruz. Ama bu bir strateji. Şu anda sevdiğimiz bir konumdayız. Bunu bozmak için çok seveceğimiz bir konuma gelmemiz lazım."

'En büyük bağımsız üretici'

"Temsa'da henüz Kordsa'nın olduğu yerde değiliz" diye konuşan Bozer, "Bölgesel olma yönünde yeni adım atıyoruz. Kordsa'daki sınırlara varmamız görünür gelecekte değil. Ama önümüzde Amerika pazarı var. Bu pazarı araştırıyoruz, yakından takip ediyoruz. Zamanlama yok ama yakından ilgileniyoruz. Çalışmadan, anlamadan girip yanlış adım atmak istemiyoruz.
Şu anda Avrupa önemli bir pazar. Hedefimiz yüzde 10 ama bu yolun sonu değil. Ama Avrupa'da üretim istemiyoruz. İnsanların çıkmak istediği pozisyona biz girmek istemiyoruz. Hedefimiz en büyük bağımsız üretici olmak. Bağımsız üretici olarak, motor üretmeyip otobüs üreten firmaları kastediyoruz."