'Çin otomobili ithalatında anlaşma noktasına geldik'

Çin'den otomobil ithalatı konusunda görüşmelerinin devam ettiğini söyleyen Anadolu Grubu Başkanı Özilhan, "Birkaç markayla görüşüyoruz. Birisiyle bir noktaya gelebileceğiz gibi görünüyor" dedi

EYLEM TÜRK

Aralarında Geely markasının da bulunduğu Çinli otomobil firmalarıyla yakından ilgilenen gruplardan biri de Anadolu Grubu. Çin'den otomobil ithalatı konusunda görüşmelerinin devam ettiğini söyleyen Anadolu Grubu Başkanı Özilhan, "Birkaç markayla görüşüyoruz. Birisiyle bir noktaya gelebileceğiz gibi görünüyor" dedi.
Potansiyeli olan birkaç firma bulunduğunu kaydeden Özilhan, "Türkiye'de düşük fiyatlı otomobil pazarı var. Uzun yıllar Lada ithal ettik. Türkiye'de çok satılan otomobil oldu. Hem ucuzdu hem de kalitesi de o fiyata göre iyiydi. Çin'in o noktada olabileceği inancındayım. Yılda 5-10 bin adetlerde Çin otomobili ithal edebiliriz" diye konuştu.
Bunun Türkiye pazarına girmek için belli bir altyapının oluşturulması için yeterli bir rakam olduğunu belirten Özilhan, "Satış sonrası hizmet de vereceğiz" dedi. Çinli bir otomotiv firmasıyla anlaşma noktasına geleceklerini söyleyen Özilhan'la yeni yatırım projelerini konuştuk.

Grubun 2008'den beklentileri neler?
2008 bir takım zorlukların olacağı bir yıl gibi görünüyor. Türkiye'nin son üç dört yıldır iyi bir trend yakalamasının ana sebeplerinden birisi yurtdışı konjonktürünün gelişen ülkeler lehine oluşmasıydı. Politik istikrar olduğu için de Türkiye bundan önemli şekilde faydalandı. Ama ABD bütçe açıklarından dolayı ekonomik açıdan sıkıntılı bir dönem yaşıyor. Ayrıca mortgage krizinden dolayı da bankacılık sistemi de sıkıntıda. Enerji fiyatları yükseldi. Yine tarım ürünleri hammadde fiyatları yükseldi. Bunun neticesinde de gelişmiş ülkelerde durgunluk belirtileri başladı. Tüm bu nedenlerle 2008 zor geçecek. Daha dikkatli, tedbirli olunması gereken bir yıl. Biz de bütçelerimizi daha tedbirli hazırladık. Önümüzdeki aylarda trendi gördükçe kararlarımızı ona göre geliştireceğiz. Bütün beklentimiz hükümetin ekonomiye fokuslanması.

Erbil'deki yatırımınız Kuzey Irak'taki hareketlilikten ne yönde etkilendi?
Meşrubatta yani Coca Cola'da Türkiye'de önemli yatırımlar yapıyoruz. Irak'ta Erbil'deki Coca Cola dolum tesisi yatırımımız devam ediyor. 20 milyon dolarlık bir yatırım bu. Sınır ötesi operasyonlardan bugüne kadar bir etkilenme olmadı. Nisan ayında üretime başlayacağız. Yerel yönetim destek oluyor. Bira yatırımlarımızı ise daha çok yurtdışına yönlendirdik. Yeni ülkeleri de yakından takip ediyoruz.

Çin otomobiline ilginiz sürüyor mu?
Evet. Çin otomobilleriyle ilgili görüşmelerimiz devam ediyor. Birkaç markayla görüşüyoruz. Birisiyle bir noktaya gelebileceğiz gibi görünüyor. Arkadaşlarımız gidip inceleme yaptılar. Potansiyeli olan birkaç firma var. Bir tanesiyle anlaşma noktasına geleceğiz.
Çin bu konuda çok iddialı. Dört-beş tane Çin markalı otomobil üretim tesisi var. Teknolojileri hızlı gelişiyor. Yılda 250 bin adet üretebiliyorlar. Özellikleri ucuz olmaları. Bu kalitesinin düşük olduğu anlamına gelmiyor. Çin'in ucuza mal etme kabiliyeti var. Lüksü az, dayanıklılığı yüksek üretim yapma gücü var.

Kaç adet Çin otomobili ithal etmeyi düşünüyorsunuz?
Türkiye'de düşük fiyatlı otomobil pazarı var. Uzun yıllar Lada ithal ettik. Türkiye'de çok satılan otomobil oldu. Hem ucuzdu hem de kalitesi de o fiyata göre iyiydi. Çin'in o noktada olabileceği inancındayım. Yılda 5-10 bin adetlerde otomobil ithal edebiliriz. Neticede Türkiye pazarına girmek için belli bir altyapının oluşturulması için yeterli bir rakam. Yedek parça, servis, satış sonrası hizmetleri verebilecek altyapıyı oluşturmak için uygun rakam bu. Zaman içinde bir miktar artabilir ama üretimin olabileceği miktarlardaki rakamlara çıkmaz diye düşünüyorum. Satış sonrası hizmet de vereceğiz.

Fiyatları ne olur?
Fiyatları Türkiye'deki lokal üretimlerin altında fiyatlar olabilir diye yorumluyorum. Hindistan'daki otomobillerin 2 bin 500 dolar fabrika çıkış fiyatı. Nakliyesini, gümrüğünü, kârını koyduğunuz zaman nereden bakarsanız 10 bin dolarları bulur. Tahmin ediyorum Çin malı otomobiller de bu fiyatların daha üzerinde olabilir. Çünkü Tata'nın modelleri küçük. Bizim de üzerinde çalıştığımız Çin'deki otomobiller orta boy binek otomobiller.

Migros'tan vazgeçtik, çünkü...

Migros'un satış sürecinden çekilmenizin nedenleri neydi?
BC Partners'ın bize ve Ülker'e teklifi oldu. Biz de incelemeye aldık. Gördük ki fiyat yüksek gelişecek. Yüzde 51'i alıp yönetemediğiniz müddetçe katkısı az olacak. Yüzde 10'lar civarında aldığımız taktirde, üretici - satıcı yani müşteri ilişkimiz olacak.
Diğer marketlerle olan ilişkilerimiz de rahatsızlıklar olabilecek. Dolayısıyla oraya yatıracağımız parayı başka şekilde çok daha verimli ve değer kazandırabileceğimiz başka yatırımlarda değerlendirme imkanımız olduğu için vazgeçtik. Ama teklif getiren BC Partners devam ediyor. Tekliflerini verdiler. Bizim artık ilgimiz yok.

'Abank'ta görüşme yok'

Finans yatırımlarınızda son durum nedir?
Abank stratejimiz paralelinde gelişiyor. Yılın ortasına kadar 50 şubeye ulaşacak. KOBİ'ler üzerine yoğunlaşmıştık. Kurumsal bankacılık yapıyorduk. Şimdi bireysel bankacılığın daha küçük ünitelerine de girmek için bir organizasyon içindeyiz. Şu anda satışla ilgili bir durum ve görüşmemiz yok.
Öte yandan grup olarak bu yıl 4 milyar dolar ciro sağladık. Önümüzdeki üç dört yıl içinde bunu katlamayı planlıyoruz.