Giulietta’nın ‘son lokma’sı

Sizleri bilmem ama, benim için sevdiğim bir meyve ya da yiyecekte o “son lokma” çok önemlidir. Tüm yenilenlerin kısa özeti, en keyif veren halidir. Bunu bir deneyin derim!

Ama onun ötesinde, ben Giulietta’nın adeta “son lokma”sı olan QV’den ne tat aldığımı anlatmayı düşünüyorum şimdi. Çünkü beynim, Alfa Romeo Giulietta’yı uzun bir süre “Quadrifoglio Verde” (İtalyanca’da dört yapraklı yonca demekmiş) versiyonuyla hatırlayacak... Ona “QV” deseniz de yeter, Giulietta’nın gücüne de gitmez ayrıca!..

Alfa Romeo Giulietta’nın en ateşlisi olan ve adını 1920’lerdeki motorsporları başarılarından alan “QV”, bu dört yapraklı yoncayı boşuna taşımadığını kanıtlayan bir versiyon. İlerleyen yaşına rağmen hala pek çok kişiye çekici görünen Giulietta, bu versiyonuyla adeta kalplere “adrenalin basmak” üzere geliştirilmiş. Tamam, belki markanın “amca çocukları” olan bir Ferrari ya da Maserati değil! Ama içi boş, hiç değil!

Yonca’sı yeter!

Öncelikle QV, dış görüntüde standart Giulietta’dan öyle “fersah fersah” farklı bir versiyonmuş hissi vermiyor. Biraz alçak görüntü, geniş çift egzoz çıkışı, kırmızı renkli Brembo fren kaliperleri, farklı renkteki özel alaşım jantları, kapı altı etekleri ve arka spoyleri göze çarpıyor sadece.

Asıl göze çarpan ise, ön çamurluklarda bulunan “dört yapraklı yeşil yonca”lar... O “yoncası yeter” dedirten ve versiyona adını veren logolar! Önünüzde birden bire hızlanan Giulietta gördüğünüzde, size kim olduğunu söyleyen yoncalar bunlar...

İç mekanda da çok büyük bir fark göze çarpmıyor belki. Ama deri-alkantara karışımlı spor koltuklara laf söyletmem. Oturduğunuzda, kırmızı dikişli direksiyona ellerinizi uzatmadan önce sizi kavrayan, heyecana davet edercesine “kavrayan” koltuklar...

Turbo gücü adına!

Alfa Romeo Giulietta QV’nin kalbi, bir hayli hızlı atıyor. Teknik detaylarını birazdan sıralayacağım motor, aslında Alfa’nın sportif iki kişilik otomobili 4C’ye de hayat veren bir “makine” olarak biliniyor. Ve bu Giulietta’ya da pek yakışıyor. Kaputun altında “güzel duruyor” diye söylemiyorum tabii ki... Otomobile performans açısından “hakkını veriyor” demek istiyorum!

Bu “hakkını verme” işini de, gerek yüksek devirlerde çıkardığı “hırıltı”, gerekse de turbonun sağladığı ivmelenme ile yapıyor. Gaz pedalına bastığınızda, “Turbonun gücü adınaaaaa!” diye çığlık atabiliyorsunuz! Yani atabilirsiniz, çünkü ben bunu yapmadım! Motora eşlik eden 6 ileri çift kavramalı TCT otomatik şanzıman da iyi iş çıkarıyor. Bu yüzden Giulietta QV’nin manuel vites kutulu olanını tercih etmeyi düşünmezdim bile.

Tabii tüm bu keyif, bedelsiz olmuyor. Yaklaşık 153 bin TL kadar! Yani dizel motorlu, mütevazı ancak en üst donanım seviyesine sahip bir Giulietta’dan yaklaşık 60 bin TL daha pahalı. Ama, itiraf etmeliyim ki, “60 bin kez” daha heyecan verici...

Kendisi kimlerdendir?