Silivri'de batan gemide 10 denizci kayıp! Soruşturmada detaylar ortaya çıktı: Gemilere ait tüm kayıtlar incelenecek

Silivri açıklarının 18 mil güneyinde meydana gelen kazada, Kocaeli'den Aliağa'ya giden Türk bayraklı 90 metre uzunluğundaki Alsu isimli ticari gemi ile İskenderun Limanı'ndan Karadeniz Ereğli'ye giden Tuğberk İmamoğlu isimli ticari gemi çarpıştı. Kazanın ardından Tuğberk İmamoğlu isimli gemide bulunan 10 personelle irtibatın kesildiği bildirilirken, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekiplerinin denizdeki arama kurtarma çalışmaları sürüyor. Kazaya ilişkin Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından soruşturma başlatıldı.

Silivri açıklarının 18 mil güneyinde, Kocaeli'den Aliağa'ya giden Türk bayraklı, 90 metre uzunluğunda ve 13 metre genişliğindeki Alsu isimli ticari gemi ile İskenderun Limanı'ndan Karadeniz Ereğli'ye giden Türk bayraklı, 89,98 metre uzunluğunda ve 12,8 metre genişliğindeki Tuğberk İmamoğlu isimli ticari gemi çarpıştı. Alsu isimli gemide herhangi bir hasar bulunmadığı öğrenilirken, Tuğberk İmamoğlu isimli gemi ve içindeki 10 personelle irtibat kurulamadığı belirtildi. Öte yandan, Tuğberk İmamoğlu isimli geminin 27 Ağustos saat 15.58’de İSDEMİR Limanı’ndan ayrıldığı anların güvenlik kamerası görüntüleri ortaya çıktı. Güvenlik kamerasına yansıyan görüntülerde, limandan ayrılan gemiye bir römorkörün eşlik ettiği yer aldı.

İstanbul Valisi Davut Gül, kaza sonrası Silivri'de İl Afet ve Acil Durum Müdürlüğünce oluşturulan kriz merkezine gelerek yetkililerden bilgi aldı. Gül, bölgede bekleyişini sürdüren gemideki mürettebatın aileleri ve yakınlarıyla da görüştü. Daha sonra basın mensuplarına açıklama yapan Gül, bugün üzücü bir olaya şahitlik edildiğini belirterek, "Türk bayraklı iki gemimiz çarpıştı. Silivri'ye yaklaşık 18 mil uzaklıkta olay yeri. Bunun neticesinde gemilerimizden birinin battığını düşünüyoruz. İçerisinde bulunan 10 mürettebattan haber alamıyoruz." dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Silivri açıklarında iki Türk bayraklı ticari geminin çarpışması sonucu batan geminin bulunduğu bölgede dalış yapılarak mevcut durumun tespit edileceğini bildirdi.

"COSPAS-SARSAT UYDU SİSTEMLİ ACİL ÇAĞRININ DÜŞMESİYLE BİLGİ SAHİBİ OLDUK"

Bakan Uraloğlu, Marmara Denizi'nde tanker ile çarpışan ve 10 gemi insanının bulunduğu rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisinin son durumuna ilişkin, "İki geminin çarpışması sonucu maalesef bir geminin batmış olması ve 10 mürettebata halen ulaşılamıyor olması durumu mevcut. Saat 03.26'da bizim ana arama kurtarma merkezimize Cospas-Sarsat (Uydu Yardımlı Arama Kurtarma Sistemi) uydu sistemli acil çağrının düşmesiyle bilgi sahibi olduk." diye konuştu.

Silivri açıklarında kazaya karışan ve battığı değerlendirilen Tuğberk İmamoğlu gemisinde, kazadan hemen önceki telsiz konuşmaları ortaya çıktı. 

'ALSU İSKELEYE KIR'

Battığı değerlendirilen Tuğberk İmamoğlu gemisinde, kazadan hemen önceki telsiz konuşmaları yayınlandı. Ses kayıtlarında kaptanın çarpışmayı önlemek için diğer gemiye 'Alsu, iskeleye kır demiştim' diyerek uyardığı anlar yer aldı.

Marmara Denizi'nde bir ticari gemiyle çarpıştıktan sonra batan "Tuğberk İmamoğlu" adlı kuru yük gemisinin, 27 Ağustos'ta İskenderun Limanı'ndan ayrılışının güvenlik kamerası görüntüsüne ulaşıldı. Öte yandan çarpışan Türk bayraklı Alsu ve Tuğberk İmamoğlu isimli ticari gemilerin kaza öncesindeki güzergahları ve manevraları da radar görüntülerine yansıdı. Görüntülerde, Alsu isimli geminin kaza öncesinde manevra yaptığı görüldü.

Denizcilik Genel Müdürü Ünal Baylan, kazanın Marmara’daki trafik ayrım rotasının içinde meydana geldiğini belirtti. Çarpışma öncesinde gemi kaptanlarının telsiz üzerinden iletişim kurduğunu söyleyen Baylan, "Separasyon hattını kara yolları gibi düşünün. Bu kara yolunda giden bir gemi var, bir de bu hatta giren gemiler var. Bu gemilerin denizcilik kurallarında, biz buna denizde 'Çatışma Önleme Tüzüğü kuralları' diyoruz. Belli rotalarda girip birbirleriyle konuşmaları lazım. Telsiz kayıtlarında konuşma olmuş. Bu iki gemi birbiriyle konuşmuş. Bu durum iki kaptanın birbirini gördüğünü, o an birbirlerine aykırı hareket etmeden rotalarına gidebilmek için de konuştuklarını, bir rota ayarlaması yaptıklarını şu anda söyleyebilirim. Ama ses kayıtları dinlenecek. Ben diğer geminin kaptanının arama kurtarmaya verdiği beyan üzerinden bunu söylüyorum" dedi.

Baylan, kazanın kesin nedeninin yapılacak incelemelerin ardından belirleneceğini belirterek, "Bütün bu söylediklerimiz daha sonra beyanlarla, tutanaklarla ve diğer unsurlarla da denkleştirilecektir. Arama kurtarma çalışmaları, havadan ve denizden yoğun şekilde sürüyor. Umut ediyoruz tez zamanda güzel bir haber alırız. Çok acı bir olay" açıklamasını yaptı.

Silivri açıklarındaki gemi kazası 10 kişilik kayıp mürettebatın isimleri belli oldu 

• Nidai Duman
• Aydın Demirci
• Abdülbaki Mirzaoğlu
• Gencer Aydın
• Eyüp Enes Cesur
• Onuralp Demir
• Yaşar Kayhan
• Nacican Keskin
• Rahmi Temel
• Atakan Alagöz 

Gemi kazasında batan "Tuğberk İmamoğlu" gemisinin sahibi Tahsin Doğruyol, kazaya ilişkin, açıklamada bulundu. Doğruyol, kazaya karışan ALSU gemisinin, olmaması gereken yolda bulunduğunu ve kaza öncesi bu geminin arandığını iddia etti.

"RAPORLARDA YAZIYOR"

Gemilerinin kendi sefer yollarında seyrettiğini bildiren Doğruyol, "Diğer gemi olmaması gereken yolda. Kaptanımız o gemiyi arıyor, sonra ikinci defa görüşme oluyor. Ondan sonra çarpışma oluyor, kimseye haber verilmiyor. 'Haber verildi' denilen, 'Tuğberk İmamoğlu' gemimizin cihazının saat 03.15'te Ankara'ya haber vermesi... Bu sistem, Ankara'ya bağlı, acil durumlar için gemi tehlikeye girdiğinde otomatik çalışan bir şey veya mürettebat tarafından çalıştırılan bir şey. O haber veriyor, öteki gemiden yine bir şey yok. Onlar saat 03.41'de haber veriyorlar. Raporlarda da zaten yazıyor." ifadesini kullandı.

Doğruyol, kaza noktasında boş bir halde bulunan can kurtarma araçlarına ilişkin ise "Filikaları bizimkiler indirmeye çalışmıştır ama içine binemedilerse bilemiyoruz ne olduğunu. İnşallah kurtulmuşlardır." dedi. (AA)

Kaza sırasında Alsu ve Tuğberk isimli gemilerin Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) verilerinin harita üzerinde oluşturduğu seyir geçmişi ortaya çıktı.

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı’nca, Silivri açıklarında Türk bayraklı iki ticari geminin çarpışmasına ilişkin soruşturma başlatıldı.

Bakan Gürlek de açıklamasında, "Silivri açıklarında iki ticari geminin çarpışması sonucu meydana gelen deniz kazasını büyük bir üzüntüyle öğrendik. Olayla ilgili Silivri Cumhuriyet Başsavcılığımız tarafından derhal soruşturma başlatılmıştır." dedi.

KRİZ MASASI OLUŞTURULDU

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı'na bağlı ekiplerin arama kurtarma çalışmaları sürerken, Silivri Limanı'nda İl Afet ve Acil Durum Müdürlüğü tarafından kriz masası oluşturuldu.

Bölgede başlatılan arama kurtarma çalışmaları sürerken, Tuğberk İmamoğlu isimli gemide bulunan personelin yakınları da Silivri Limanı'na geldi. Yetkililerden bilgi alan yakınları, gelişmeleri limanda bekliyor.

Milli Savunma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, "Marmara Denizi Silivri açıklarında, 2 Eylül’de iki ticari geminin çarpışması sonucu, batmış olduğu değerlendirilen bir gemi ile 10 kişilik mürettebatını arama kurtarma çalışmalarına destek vermek için, Deniz Kuvvetleri Komutanlığına ait unsurlara saat 08.40 itibariyle gerekli talimatlar verilmiş, 1 adet İHA derhal bölgeye ulaşarak çalışmalara başlamıştır." denildi.

TCG OSMANGAZİ, BÖLGEYE ULAŞTI

MSB, TCG Osmangazi çıkarma gemisinin saat 09.30 sıralarında kaza bölgesine ulaştığını ve yaklaşık 2 saattir çalışmalarını sürdürdüğünü duyurdu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Marmara Denizi'nde yaşanan gemi kazasına ilişkin, 11 dakika gibi bir sürede çok hızlı bir batmanın gerçekleştiğini belirterek, "Gerek denizden gerekse de havadan arama kurtarma çalışmalarımızı halihazırda takip ediyoruz." dedi.

Kayıp mürettebattaki 10 kişinin tamamının Türk olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, "11 dakikada hızlı batma gerçekleşti. " ifadelerini kullandı.

Bakan Uraloğlu, Marmara Denizi'nde motor yağı yüklü tanker ile çarpışan ve 10 gemi insanının bulunduğu rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisinin durumuna ilişkin basın mensuplarına yaptığı açıklamada, Acil Durum Konum Gösterici Radyo Vericisi (EPIRB) cihazından acil durum sinyali aldıklarını belirtti.

Cihazın, acil durumda konum bildiren bir sistem olduğunu hatırlatan Uraloğlu, "Bunun üzerine VHF radyo üzerinden bizim ana arama kurtarma merkezimiz anons geçerek gemiye ulaşmaya çalıştı. Orada çarpışan iki gemiden biri olan ALSU gemisinin kaptanı dönüş yaparak 03.15'te bir gemiyle çakıştığının bilgisini verdi ve biz bu anlamda olayı teyit etmiş olduk." dedi.

Uraloğlu, dakikalar sonra Kıyı Emniyeti, Sahil Güvenlik ve arama kurtarma botlarıyla römorkörlerin bölgeye yönlendirildiğini dile getirdi.

Bölgeye ulaşıldığında Tuğberk İmamoğlu gemisinin battığını düşündüklerini ifade eden Uraloğlu, "(Tuğberk İmamoğlu gemisi) Battığını aşağı yukarı da teyit ettiğimiz gemiydi. Diğeri de ALSU gemisiydi ikisi de ticari gemi. Oradaki herhangi bir gemiden sadece kalan emareler olduğunu arkadaşlarımız teyit etmiş oldu ve arama kurtarma çalışmalarına başlamış durumdayız." ifadelerini kullandı.

Bakan Uraloğlu, bu noktadaki derinliğin yaklaşık 900 metre olduğunu belirterek, batan gemide kaptanlar dahil 10 deniz insanı olduğunu ve bunların tamamının Türk olduğunu dile getirdi.

Silivri açıklarında meydana gelen gemi kazasına ilişkin İstanbul Valiliği'nden yeni açıklama yapıldı. Açıklamada "Silivri’nin 18 deniz mili (35 km) açıklarında meydana gelen gemi kazasının ardından bölgede başlatılan arama kurtarma çalışmaları devam etmektedir. Rulo sac metal ve inşaat demiri yüklü TUĞBERK İMAMOĞLU adlı gemiye yönelik sürdürülen çalışmalarda Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Bölge Komutanlığı’na ait 2 helikopter, 9 deniz unsuru ile Kıyı Emniyeti’ne ait 3 deniz aracı görev yapmaktadır. Çarpışmadan etkilenen ALSU isimli tankerin boş olduğu ve kazanın meydana geldiği bölgede deniz derinliğinin yaklaşık 800-900 metre olduğu tespit edilmiştir" denildi.

Silivri'deki gemi kazasına ilişkin Denizcilik Genel Müdürlüğü'nden yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi:

"Uydu Yardımlı Arama Kurtarma Sistemimizden (COSPAS-SARSAT) saat 03:26'da Marmara Denizi'nde trafik ayırım düzeni içerisinde (Silivri açıklarındaki mevkideki) bir geminin EPİRB cihazından (Acil Durum Konum Gösterici Radyo Vericisi) alınan acil durum sinyali araştırılması neticesinde Tuğberk İmamoğlu gemisine ait olduğu belirlenmiş ve Türk Radyo tarafından çağrı yapılmıştır.

Saat 03:41’de ALSU tankeri kaptanı tarafından Gemi Trafik Hizmetleri Merkezimize, saat 03:15 civarında kimliğini bilmediği bir gemi ile çarpıştığını (çatışma) bildirilmiştir.

Cospas-Sarsat sistemimizden alınan sinyal incelenerek yapılan araştırma neticesinde Marmara Denizi'nde trafik ayırım hattı içerisinde Kocaeli'nden Aliağa'ya seyreden boş durumdaki ALSU tankeri ile İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye 4.199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisinin çarpıştığı (çatışma) anlaşılmış ve ivedilikle arama kurtarma faaliyeti başlatılmış ilk deniz unsuru saat 04:10'da bölgeye intikale başlamıştır.

Tuğberk İmamoğlu gemisinin hiçbir çağrıya cevap vermemesi ve gemideki personellerin cep telefonları AAKKM tarafından aranmasına rağmen cevap verilmemesi üzerine Tuğberk İmamoğlu kuru yük gemisi batmış olduğu değerlendirmekte olup, arama ve kurtarma faaliyetlerinin Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekiplerince ivedilikle başlatılarak sürdürülmektedir.

Olay yerinde; 14 adet deniz arama kurtarma unsuru, bir helikopter ve kazazede Alsu tankeri fiilen arama kurtarma operasyonuna katılmaktadır. 10 gemi insanın görev yaptığı Tuğberk İmamoğlu gemisine ait can kurtarma araçları (serbest düşmeli can filikası dahil) deniz yüzeyinde bulunmuş ne yazık ki içlerinde gemi personeli tespit edilememiştir. Deniz kazası ile ilgili gelişmeler takip edilmekte olup kamuoyu bilgilendirilecektir."

CNN Türk'te konuşan Deniz Hukukçusu Doç. Dr. Emete Gözügüzelli kazayla ilgili değerlendirmelerde bulundu. Gözügüzelli'nin açıklamaları şöyle:

Bu kazanın açısı ve yönü aslında bize ilk nazarda bu kazanın nasıl gerçekleşebileceğini söylüyor gibi görünüyor. Çünkü deniz kazalarında en ölümcül senaryolardan biri, bir geminin diğerine dik veya dike yakın bir açıyla kafadan çarpması hadisesidir. Buna denizcilikte T-bone (T-kemiği şeklinde çarpışma) derler. Şimdi burada eğer vuran gemi statüsünde ise, ilk nazarda böyle bir durum varsa bu detaylar da belli olacak. Bizzat baktığımızda gemilerin baş kısımlarının dalgalara karşı özellikle dayanıklı olması ve bu engelleri aşma kapasitesinin yüksek olması, çelik omurgalarının bulunması, ekstra perdelemelerinin olması, geminin en üst düzeyde güçlendirilen bir statüde bulunduğunu gemi yapısı açısından meseleye baktığımızda söyleyebiliriz.

Biri tankerdir, biri kuru yük gemisidir. İkisi arasında gemi kapasitesi açısından da ciddi fark var. Dolayısıyla bu kazada eğer kafadan girdiyse, karşıdaki gemiye darbeyi en güçlü şekilde gerçekleştirdiyse, biz burada karşı taraftaki yük gemisinin yapısına baktığımızda, yük gemilerinin tek cidarlı olarak MARPOL Sözleşmesi tahtında yapıda olan gemiler olduğunu görüyoruz.

Bunların herhangi bir dış sacı delindiğinde su doğrudan devasa kargo ambarlarına doğru dolar. Bunun sonucunda ambarlarda geniş alan olduğu için içeriye binlerce ton su dolduğunda gemi dengesini kaybeder ve batma riski çok daha hızlı bir şekilde gerçekleşebilir.

Ama kimyasal tanker taşıyan gemilerin yapısına baktığımızda bunlar çift cidarlı denilen statüdedirler. Modern dizayn edilmek zorundadırlar, MARPOL hükümlerine göre. Burada geminin dış sacı yırtılsa bile içeride ikinci bir çelik duvar daha olduğu için daha dayanıklı bir gemi statüsünde bulunmasından ötürü aynı sarsıntıda bu geminin alabora olması veya denizin dibine bir anda batması çok da mümkün değildir.

Birinci husus bu. İkinci hususa baktığımızda makineler açısından da bu gemilerin farklılık arz ettiğini, çünkü Tuğberk İmamoğlu'nun makine dairesi ya da en büyük yük ambarına eğer bu darbe gelmiş ise bu bölümlerin nasıl etkileneceğini değerlendirmek gerekiyor.

Su geçirmez kapılarla aslında kapatılmaya fırsat kalmadan içerisi suyla dolduysa makine bölümünün de yeniden bir batma olasılığı söz konusu olabilir. Çünkü büyük hacimli bir odayı düşünün. Tamamen su dolduğu zaman geminin kaldırma kuvvetini etkiler ve ani ve dikey bir batışa sebebiyet verebilir.

Böyle bir durumla karşı karşıya kalınmış olabilir. Bakın, 10-12 mürettebattan bahsediyoruz. Onlara telsiz ile dahi ulaşılamaması ve yardım çağrısını dahi atamayacak kadar büyük bir felaketle karşı karşıya kalmaları ihtimali, bu ani batışın bu şekillerde gerçekleşebileceğini bize göstermektedir maalesef.

Yani ilk nazarda baktığımızda bunlar tabii ki. Bunun dışında neden böyle bir kaza oldu diye baktığımızda, insani hatalar ya da vardiya rehaveti hep konuşulan bir durumdur. Yani vardiya uyuyakaldıysa, ya radar gözetleme sorumluluğunu COLREG prensiplerine göre uluslararası mevzuatlar çerçevesinde yerine getiremediyse ya da daha farklı bir durum söz konusuysa, bunların hepsi ihtimal dahilindedir.

Günümüzün özellikle modern gemilerinde yapay zeka destekli radarlar vardır ve ARPA cihazları bulunur bu kapsamda. Bu cihazlar, gemiyle diğer geminin çarpışma noktasında olması durumunda sesli alarm verir. Eğer böyle bir duruma girilirse alarm devreye girer. Fakat bazen personeller bu alarmları yanlış alarm diyerek kapatma yoluna giderler ve hiç üzerine düşmezler. Burada tam olarak neler oldu? Detayları tabii deliller incelendikten sonra bütün safhalarıyla konuşabileceğiz.

İstanbul Valiliğinin yaptığı açıklamada, "Saat 03.00 sıralarında Silivri açıklarının 18 mil güneyinde, Kocaeli'den Aliağa'ya intikal eden Türk bayraklı Alsu isimli ticari gemi ile İskenderun Limanı'ndan Karadeniz Ereğli'ye intikal eden Türk bayraklı Tuğberk İmamoğlu isimli ticari gemi çarpışmıştır." ifadeleri kullanıldı.

Olay yerine Kıyı Emniyeti, Sahil Güvenlik Marmara ve Boğazlar Komutanlığı'na bağlı çok sayıda deniz unsuru ve sahil güvenlik helikopterinin sevk edildiği belirtilen açıklamada, "Bölgeye intikal eden unsurların yaptığı ilk tespitlere göre Alsu isimli gemide gözle görünür bir hasar bulunmamakta olduğu görülmüştür. Ancak Tuğberk İmamoğlu isimli ticari gemi ve gemide bulunan 10 personelle an itibarıyla irtibat kurulamamakta olup, bölgedeki unsurların arama kurtarma çalışmaları devam etmektedir." denildi.