HURDA TEŞVİKİ İLE ALINABİLECEK ARAÇLAR
Teklif ile 25 yaş ve üstü olan taşıtların yenilerek ekonomiye kazandırılması, bu kapsamdaki ithalatın azaltılması, akaryakıt israfının önüne geçilmesi ve çevre kirliliğinin önlenmesi amaçlandığı ifade edildi. Gerekçesi ise; "TÜİK verilerine göre 2023 yılı sonu itibarıyla Türkiye'de trafiğe kayıtlı araç sayısı 28 milyon 740 bin 492 adet olarak açıklanmış, bu sayı 2024 yılının Ağustos ayında 30 milyonu aşmıştır. Yine TÜİK'e göre Türkiye'de trafiğe kaydı bulunan araçların yaş ortalaması ise 14,5 olarak hesaplanmıştır. Araç sayısının yüzde 25'lik kısmı ise 21 yaşından büyük taşıtlardan oluşmaktadır.
Yaşı büyük araçlar, tamir, bakım masrafları açısından külfet oluştururken diğer yandan trafikte de mal ve can kaybına sebep olacak şekilde tehlike arz edebilmektedirler. Ayrıca hem çevreye hem de ekonomiye zarar vermektedirler. Bu anlamda 25 yaşından büyük araçların geri dönüşüme verilmesi, ekonomik, çevre kirliliği, ulaşım güvenliği açısından ehemmiyet arz etmektedir.
25 yaş ve daha büyük araçların geri dönüşüme verilmesini teşvik amacıyla araçlarını geri dönüşüme verenlerin bir defalığa mahsus olmak üzere Türkiye'de üretilmiş olmak kaydıyla alacakları yeni araçların Özel Tüketim Vergisinden muaf tutulması bu kapsamda önemli bir gelişme olacaktır." olarak açıklandı.
Yapılan gerekçede hurda teşviki ile alınabilecek araçlar, "Türkiye'de üretilmiş olan araçlar" olarak nitelendirildi.
KANUN TEKLİFLERİ NASIL YASALAŞIR?
Kanun teklifleri öncelikle hazırlanarak TBMM Başkanlığı'na sunulur. İkinci aşama olarak TBMM Başkanlığı kanun teklifini ilgili komisyona havale eder. Üçüncü aşama olarak komisyonda incelemesi yapılır. Dördüncü aşamada komisyon teklife ilişkin raporunu hazırlar. Beşinci aşamada teklif TBMM Genel Kurulu'nda görüşülür. Altıncı aşamada olgunluğa ulaşan teklif TBMM tarafından oylanır. Yedinci aşamada Cumhurbaşkanı onayı gerekir. Son olarak da Cumhurbaşkanı onayı gelince Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girer.
