|
Yapılacak ama nasıl?
Tüp Geçit Projesi hız kazandı ama tartışma sürüyor. Kimi güzergâha ve yapılış yöntemine, kimi de sadece raylı sistemi içermesine karşı çıkıyor
 BAŞAK BAŞKAYA
Avrupa ile Asya’yı birleştirecek üçüncü yol konusunda yıllardır devam eden "Köprü mü, tüp geçit mi" tartışmalarına Ulaştırma Bakanlığı "tüp geçit" diyerek nokta koydu. Ancak tartışma bu kez de güzergâhı ve yönteme kaydı. Ulaştırma Bakanlığı, müşavirlik ihalesinde, teknik yeterliliği en yüksek teklifi veren Avrasya Ortak Girişim Konsorsiyumu ile görüşmelere başladı. Görüşmelerin bir ayda tamamlanacağını belirten Ulaştırma Bakanlığı’ndan Simin Pehlivan, "Projenin maliyeti 2.5 milyar dolar. 2005’de tamamlancak proje, birkaç ay sonra ihale edilecek" dedi.
Boğaziçi Üniversitesi’nden Prof. Dr. Semih Tezcan, tüp geçit güzergâhının ve yönteminin yanlış olduğunu öne sürdü.
Güzergâh tartışılıyor Prof. Tezcan, iki yaka arasında seyahat edenlerin yüzde 92’sinin Haliç’in kuzeyine, yüzde 8’inin ise güneyine yolculuk ettiğini belirterek, "Tüp geçit, kuzeyden geçirilmeli" dedi. Bakanlığın, proje ile İstanbul ulaşımını değil, İpek Yolu’nu Avrupa’ya bağlamayı amaçladığını iddia eden Prof. Tezcan "Türk müteahhitleri delme konusunda uzman. 800 milyon dolar yerine 450 milyon dolar harcanarak trafik rahatlatılsın. Batırma tünel deprem anında tehlikeli" diye konuştu.
 Alp: Yanlışlıklar var Başbakanlık Başdanışmanı Ord. Prof. Ahmet Vefik Alp, Tüp Geçit Projesi’ni ilke olarak desteklediğini ancak ciddi yanlışlar olduğunu vurguladı. Prof. Alp, bu yanlışları şöyle sıraladı: "2.5 milyar dolarlık yatırımdan otomobillerin yararlanamaması üçüncü köprüye davetiye çıkarıyor. Yöntem konusunda da sakınca var. Japon profesörler batırma yöntemiyle yapılan tüp geçitin bir depremde yukarıya havalanarak patlayacağını raporlarla bildirdi. Fiyat da çok fazla. Güneyden geçmesini savunuyorum ama sahildeki banliyö hattının bazı sakıncaları var. Anadolu yakasındaki binaların 1.5 dakikada bir geçecek trenin titreşimine dayanması mümkün değil."
Dalan: Tank geçmeli Dalan da projeye bu haliyle karşı. "Sadece demiryolu geçişi için yapılan tüp geçit, trafiğe hizmet etmez" diyen ve İstanbul’un batı standartlarında olması için en az 4 köprü ve 2 tüp geçite ihtiyacı olduğunu vurgulayan Dalan şunları söyledi: "Köprüler savaşda tehlikeye açıktır ama tüneller yukarıdan bombalanmaz. Tüp geçitten tank da geçebilmeli. Ayrıca yeraltındaki yapılar depreme daha dayanıklıdır."
 İSTANBUL
 Bostancı’nın haline bak İĞRENÇ
ALIŞVERİŞ
NEREDE EĞLENELİM
NEREDE İÇELİM
Yapılacak ama nasıl?
Özür sökmedi!
Pazarı şişirdiler!
Ölüyordu...
Yeni yıkıldı
DİKKAT! 10 gün ışık yok
NE İZLEYELİM
ÖNEMLİ TELEFONLAR
Rezalet akıyor
Susturun şunları
NEREDE YİYELİM
YOL RAPORU
SAYFA BAŞI
|
|
|
