Karsan, Renault'yla imzayı attı

Renault Trucks için Bursa'da ağır ticari araç üretecek olan Karsan, 2009'da yılda 70 binin üzerinde üretim yapacak

EKONOMİ SERVİSİ

Karsan, daha önce mutabakat metni imzaladığı Renault Trucks ile resmi anlaşmayı önceki gün Fransa'da imzaladı. Anlaşmayla Bursa'da yılda 5 bin Renault kamyon ve çekici üretecek Karsan, diğer projelerle birlikte 70 bini aşan üretim adetlerine ulaşmayı hedefliyor.
Renault Trucks'ın 7.5 ile 42 ton arasında yüklü ağırlığa sahip ürünlerinden Premium Uzunyol, Premium Lander ve Kerax modellerini üretecek Karsan, gerekirse üretim adedini 10 bine çıkartabilecek. Karsan, ihraç pazarlarının ihtiyaçlarına uygun değişiklikler için tasarım ve ürün geliştirme mühendisliğinin yanı sıra yerli yan sanayicilerle ortak çalışma da yapabilecek. Araçta yerlilik oranı yüzde 40 olacak.

'Sürprizler gelebilir'

İşbirliğinin Karsan'a yılda 200 milyon euro ek ciro getireceği, 300 kişiye istihdam imkânı yaratacağı belirtilirken, yıllık 5 bin adetlik üretimin yaklaşık 3 bini ihraç edilecek. Üretim, 2008'in ikinci yarısında başlayacak.
Karsan Otomotiv Genel Müdürü Mehmet Can Karabağ, "2011 yılı sonunda Renault Trucks ile daha büyük ve entegre bir işbirliği için ortak girişim seçeneğini değerlendirecek veya işbirliğimizin mevcut haliyle sürmesine karar vereceğiz" dedi.
Renault Trucks Dünya Başkanı Stefano Chmielewski ise Türkiye'nin teknik kalitesi, insan kaynakları potansiyeli son derece güçlü bir ülke olduğunu anlattı. Chmielewski, "Bu sadece bir başlangıç. Bunun ardından başka sürprizler de gelecektir" dedi.


'Türk lirası değerlendikçe istihdam düşüyor'

Karsan Yönetim Kurulu Başkanı İnan Kıraç, Türk lirasının aşırı değerlenmesi ve yüksek vergilerin, özellikle otomotiv sanayiinde yatırımı zorlaştırdığını söyledi.
"Bu kadar kuvvetli TL ile sanayide kalmak ne kadar doğru" diyen Kıraç, Türk lirasının her bir liralık artışında 1000 kişinin işsiz kaldığını ifade etti.
Hükümetin, katma değeri yüksek bu sektörün bir an önce önünü açması gerektiğini belirten Kıraç, işçi ücretlerindeki vergiler, enerji ve altyapı maliyetlerinin rekabeti azaltacak şekilde yüksek olduğuna işaret etti.
Koç grubundaki görevinden ayrılırken "günahlarını ve sevaplarını" bir çatı altında toplayarak Karsan'daki çalışmalarına başladığını anlatan Kıraç, "Sektörde günahlarınız neydi?" sorusuna da "O dönemde Ar-Ge'ye daha fazla yatırım yapılması için patronlarımı ikna etmekte zorlandım. O günlerde gerekli harcamalar yapılmış olsaydı, Türkiye bugün Kore seviyelerinde olabilirdi" yanıtını verdi.