Trafiğe isyan

mozel@milliyet.com.tr İki temel özelliği olan bu aracın ulaştırma fonksiyonu çok kullanışlıdır, park sorunu boyutuna göre bazen hiç yoktur. Zevk fonksiyonuysa bedene ve ruha iyi gelir. Algıları, duyuları açar, dikkati artırır, dostluklara, muhabbetlere vesile olur. Son iki yıldır Türkiye yollarında motosiklet sayısındaki artış dikkat çekiciydi. Çin'den ithal edilen Türk markalı ucuz motosikletler sayesinde kitleler motosikletle tanıştı, yollar motorlarla doldu. Bazen Roma'da şık bir kadın işe giderken kullanır, bazen de Lahor'da, Yeni Delhi'de, dört kişi ailece çıkılan akşam ziyaretlerinin toplu ulaşım aracıdır. Afganistan'da NATO'nun canını çok sıkan Taliban'ın iki tekerli roket timlerini de unutmuyorum. Yolların ve toprağın, dağların, taşların en kullanışlı ulaşım aracından bahsediyorum: Motosiklet. Ancak her şey orantısız bir hızda gelişti. Ajanslardan birkaç günde bir, Türkiye'de motosikletin ne kadar dengesiz bir şekilde yaygınlaştığını gösteren haberler, istatistikler geliyor. "İthalatı bir önceki yıla göre yüzde 78,6 artan motosiklet bu konuda Türkiye'nin şampiyonu oldu. Kask satışlarındaki artış yüzde 20'de kaldı" haberleri gibi...Başlamak isteyenlere nazikçe önermek istediğim şu; motosikletinize binmeden önce eğitim, A2 ehliyet, kask, mont, bot, eldiven gibi güvenlik önlemlerini tamamlayın, motosikletinizi tanıyın. Artık dört ve daha çok tekerleklilerin egemenliğindeki yollarda, metropol kabusu trafikten zevk almaya başlayabilirsiniz.Benim durumum başlığın aksine aslında bir diğer yazının konusu, "trafiğe isyan." Yani artık bu köşede, motosikletle ilgili sorularımın yanıtlarını, bildiklerimi, gördüklerimi anlatacağım. Güvenlik önlemlerinizi alın ABD'den bir veri: Trafiğe kayıtlı araçların yalnızca yüzde 2'si motosikletler. Ancak yollarda meydana gelen ölümlü kazaların kurbanı, yüzde 10'a yakın bir oranda motosiklet sürücüleri oluyor. Bu verilerden yola çıkan motosiklet üreticileri sürüş güvenliğini artırmak için yeni teknolojiler peşinde koşuyor. Honda hava yastıklı Goldwing'ini (387 kg.) piyasaya sürerken, Yamaha da bir scooter'ında hava yastığı denemelerine başladı. Hava yastığı daha çok motosikletin çarpması halinde sürücünün gidonla temasını önlüyor. Motosiklete yandan veya arkadan çarpılması durumunda fonksiyonel olmayan hava yastığının, artçıyı koruma özelliği de yok. Uzmanlar, çabaları takdir etse de birçok kazada hava yastığının işe yaramayacağını düşünüyor. Motosiklette hava yastığının sürücülere yanlış mesaj vereceğini söyleyenler, kask kullanımının azalabileceği endişesini taşıyanlar da var; hava yastığı donanımına sahip motosikletleri tercih eden sürücülerin güvenliğe daha fazla önem verdiklerini, bu yüzden onların daha az kaza yapacaklarını öne sürenler de...Bu konuda kesin bir kanıya varmak için yollardan gelecek verileri görmek gerekiyor. Henüz ajanslardan "Motosiklette hava yastığı hayat kurtardı" haberi düşmedi. Bekliyoruz... Hava yastığı hayat kurtarır mı? Salı günü Köln'de dünyanın en önemli motosiklet fuarlarından Intermot'taydım. Bir gün önce Honda, "Musical Dome"da radikal görünüşlü yeni Hornet, yeni CBR 600RR, makyajlı CBR 125R gibi modellerinin tanıtımını yaptı. Gösterinin sonlarına doğru Repsol Honda takımının yıldızları Amerikalı Nicky Hayden ve 50 kiloluk İspanyol Dani Pedrosa motorlarının üzerinde sahne aldı.Büyük yeteneği her halinden belli olan Pedrosa az kalsın kendisine pistte kendisine büyük avantaj sağlayan boyutunun ve kameramanın kurbanı oluyordu. Kameramanın çarptığı Pedrosa motor üzerinde sendeledi. Ardından kameramana söylenerek kızdı. Galayı sunan Honda Motosiklet yöneticisi de kameramanı "Dikkatli ol, O bizim için çok değerli" diyerek azarladı. 21 yaşındaki Pedrosa MotoGP'de çok yakın geleceğin yıldızı olarak görülüyor. Geçen yıl birçok yarıştan puan çıkaran Pedrosa, sahnedeyken motorun üzerinde bir ayağı havada kalsa da, 2007'de pistlerin kralı olacak gibi görünüyor."26 numara"ya dikkat edin diyorum. Pedrosa sahnede kaza yapıyordu