Hakan Atis

Maviliklerde salınmak, dilediğiniz rotaya gönül rahatlığı ile dümen tutmak, koylarda keyifle dinlenmek istiyorsanız teknenizin bakımına özen göstermeniz gerekir. Sonbahar ve kış ayları bu iş için biçilmiş kaftandır

Acısıyla, tatlısıyla bir yaz daha bitti. Ancak maviliklerin sezonu olmuyor. Çünkü denizciler uygun havayı ve rüzgârı bulunca lacivert sulara ilk günkü gibi heyecanla koşuyor. Bu nedenle teknelerin her an seyir için hazır olması gerekiyor. Bunun yolu da düzenli bakımdan geçiyor.

Bakım ve onarım konusunun inceliklerini Deniz Kıdemli Albay, uzak yol ve 3000 gt (groston) yat kaptanı, eğitmen ve yıllardır survey olarak düzinelerce tekneyi maviliklere hazırlayan Ufuk Timur’la konuştum. Masal Yatçılık ve Danışmanlık şirketinin kurucusu olan Timur, kış bakımı deyince aklımıza sadece karina (teknelerin su altında kalan ıslak dış kısmı) gelmemesini söylüyor ve dikkat edilmesi gereken konuları şöyle sıralıyor: “Tuzlu su her türlü sistem ve cihazı ciddi olarak yıpratır. Bu nedenle kullanmasak bile teknedeki cihaz ve sistemleri her hafta

Unutulmaz bestelere imza atan müzisyen Garo Mafyan aynı zamanda usta bir denizci. Sezon boyunca Bodrum’da kendisi gibi mavi yürekli bir denizci olan Fatih Erkoç ile sahneye çıkan Mafyan “Su hayattır” diyor.

Bazı insanlar kalıcı eserler bırakır ve unutulmaz. Bu nedenle onları tanımlamak kolay değildir. Tıpkı müzik dünyamızın üstadı Garo Mafyan gibi. Onu farklı kılan bir diğer özelliği de iyi bir denizci olmasıdır.

Müzisyen, besteci, kaptan, pilot, motor ve karavan tutkunu, doğasever, iyi bir eş ve kızına sırdaş bir baba. Hayatı “Rönesans tablosu gibi” renk ahenk; deniz yürekli, çok değerli bir Türkiye aşığından söz ediyorum. Cemal Süreya’nın dediği gibi, sabahlarımızı renklere boyayacak insanlara ihtiyaç var bu dünyada. Garo Mafyan, onlardan biri. Müzik hayatı 3.5 yaşında piyano eğitimiyle başlayan, aydın bir anne ve babanın çocuğu olmanın tüm avantajlarını yaşayan, kendisine sunulan olanakları iyi değerlendiren ve yaşamının ilerleyen yıllarında pop müzik tarihimizin efsanelerinden olan saygın bir isim. Sihirli notalarıyla katkı

Amatör denizcilerin bağlama yerinden marina ücretlerine, barınaklardan çekek alanlarına ve seyir güvenliğine uzanan temel sorunlarına çözüm bulunursa Türkiye’nin maviliklerde atağa kalkması yakındır.

Üç tarafı denizlerle çevrili şahane bir ülkede yaşıyoruz. Tarihi ve coğrafi müthiş zenginliğe sahibiz. Ancak, benim dünyamın ağırlık merkezi mavilikler olunca o alana odaklanmam kaçınılmaz. Her noktası Rönesans tablosu gibi olan gibi kıyılarımızın uzunluğu 8 bin 592 km. Hal böyle olunca tekne yapımından kullanıma kadar her alanda yoğunluk ve sorunlar söz konusu. Bilindiği üzere Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından 5 Aralık 2022 tarihinde “Bir Milyonuncu Amatör Denizci Belgesi Teslim Töreni” gerçekleştirildi. Sayısal açıdan bakıldığında önemli bir başarı. Ancak madalyonun diğer yüzü de var. Denizcilik evrensel bir kültürdür. Güvenlik kurallarından nezaket davranışlarına kadar ayrılmaz bütündür. Bir kısmı uygulanıp diğer unsurları göz ardı edilemez! ADB (Amatör Denizci Belgesi)

Dünyanın en zorlu okyanus yarışlarından Ocean Globe Race’de bu yıl GPS, otopilot yasak! Elektronik seyir cihazları kullanılmayacak. 10 Eylül’de başlayacak bu retro yarışta Türkiye’den iki genç yelkenci ülkemizi temsil edecek

İstemek başarmanın yarısıdır. Doğrudur. Hele söz konusu mavilikler olunca. Ezgim Mıstıkoğlu ve Derin Deniz Bınaroğlu’nun ülkemizi gururlandıran başarıları bunun somut örneği. Onlar dünyanın en zorlu okyanus yarışlarından Ocean Globe Race’de usta yelkencilerle doğanın zorlu koşullarıyla mücadele edecek. Bu önemli organizasyon (OGR) 1973 yılında başlayan Whitbread Round The World Yarışı’nın devamı niteliğinde. Bu yarışta, 50’nci senesi dolacağı için nostaljik bir uygulama yapılacak. Elektronik seyir cihazları kullanılmayacak. Bilgisayar, GPS, otopilot vs. yasak! Yarış ekipleri hava raporlarını faksla veya yakınlarından geçecek ticari gemilerden öğrenecek. Rota takibi ise sekstant kullanılarak, astro navigasyonla gerçekleştirilecek. Bir başka deyişle yüzyıllar önce gemicilerin eli, ayağı olan klasik yöntemler uygulanacak.

8 ay

Derinlerde vurguna karşı uygulanan emniyet duraklarına “aksona” deniliyor. 72 yaşındaki Mehmet Baş, ömrünü maviliklere adadığı için bu unvan yıllardır isminin önünde geliyor. Aksona Mehmet dediğiniz zaman Bodrum’da akan sular duruyor.

Bodrum’u tanıtan ünlü bir film yıldızı gibi âdeta. Telefonu hiç susmuyor, yerli ve yabancı gazetecilerin röportaj talepleri, tekneleri için danışanlar, sualtı keyfi yaşamak için ideal dalış noktalarını soranlar, mavi tur düzenlediği teknesi için rezervasyon yaptırmak isteyenler ve daha bir yığın konu için âdeta yörenin başucu kaynağı. Sözünü esirgemeyen yapısı ile herkesi sabırla dinliyor. Dert babası gibi ve elinden gelen yardımı kimseden esirgemiyor.  Yaşayan son süngerciden, Bodrum’un efsane ismi Aksona Mehmet’ten söz ediyorum. Ataları, dedeleri Bodrumlu olan mavi yürekli dost ve hakiki deniz insanı, son derece alçakgönüllü, ancak konu denizler olunca şahinleşen bir halk adamı. 

Su gibi sade ve güzel tirhandili “Aksona”nın

Yat turizminin gözde ülkelerinden biri olma yolunda ilerleyen Türkiye, coğrafi güzellikleri kadar marinalarının kalitesiyle de dikkatleri çekiyor. Bu alanda Yunanistan, Hırvatistan, İtalya, Fransa ve İspanya ile başarıyla rekabet ediyoruz

Kalamar yuvası, deniz patlıcanı, yapay resif, zeytin ağaçlarının özenle korunması… Bulunduğu çevreyi topluma saygı ilkesiyle güzelleştirmeye çalışan, Çeşme’nin dünyaya açılan kapılarından IC Çeşme Marina’dan söz ediyorum. Setur Altınyunus Marina ve Port Alaçatı ile birlikte bölgeye canlılık katan tesis, geçen beş yılı kazandığı ödüllerle tamamladı. Günümüzde de marinada özenle büyüttükleri zeytin ağaçlarından elde ettikleri lezzetli yağları ve zeytinleri ile çevre duyarlılıklarını yansıtmaya devam ediyorlar. IC İbrahim Çeçen Holding ve sektörün dünya çapındaki zinciri Camper&Nicholsons Marinas International ortaklığıyla 2010 yılından itibaren yatçılara kapılarını açan tesis, İzmir Adnan Menderes

Göcek, Fethiye, Marmaris, Bodrum denilince akla ilk önce mavi tur gelir. Şu dönemde de tam zamanı. Peki, nerelere gidilmeli ve bunun maliyeti ne olur? Bu hafta sizleri yöreyi avucunun içi gibi bilen usta denizci Onur Ugan kaptanla, mavi rotada uzun bir yolculuğa çıkaracağım

Mavi tur denildiği zaman Fethiye, Göcek, Bodrum, Marmaris rotasında lacivert deniz, muhteşem koylar ve dostlarınızla kuracağınız keyifli sofraları hayal edebilirsiniz. Peki, bu rotada 4-6 kişinin 7 günlük yat tatilinin maliyeti nedir? Göcek çıkışlı 6 kişinin kalabileceği 3 kabinli gulet tipi yelkenlinin düşük sezonda bir haftalık fiyatı yaklaşık 6 bin euro’dan başlıyor. Yüksek sezonda (temmuz-ağustos) günlük fiyat bin 250 euro dolaylarına çıkıyor. Belirttiğim guletin 16 metre olduğunun altını çizeyim. Diyelim ki yaşam alanı (havuzluğu) daha geniş, 20 metre civarında bir tekne istiyorsunuz. Bunun için ödemeniz gereken bir haftalık tutar yaklaşık 9 bin euro. Maliyetler yüksek sezonda doğal olarak yüzde 25-30 daha pahalı. Bu rakamlara günlük ortalama iki saatlik seyir yakıtı

İnci Menemencioğlu, iki çocuk annesi deneyimli bir avukat, doktora öğrencisi, sertifikalı dalgıç ve de iyi bir denizci. Yelkenlisi iki çocuğuyla 12 ay yaşadığı evi olmuş. Çocukları okula giderken o da kent merkezinin yolunu tutuyor. “Bu yaşam tarzı ciddi bir disiplin, düzen, dakiklik ve özveri gerektiriyor” diyor.

Bu hafta, 2018 yılında İstanbul’un yorucu temposundan uzaklaşıp çocuklarıyla huzuru Seferihisar’da bulan amatör denizci, avukat ve arabulucu İnci Menemencioğlu’dan söz edeceğim. Maviliklere aşina bir ailede büyümesi, onu erken yaşlarından itibaren denizlere yöneltti. Yüzme ve dalışla başlayan ilk adımları kardeşine ait yelkenlinin dümenine geçince kaçınılmaz olarak yön değiştirdi. Dalgaların gücü, denizin kokusu ve rüzgârın sesiyle şekillenen bambaşka bir yaşam biçimi, günbegün onu içine çekti. Hal böyle olunca kendisini Seferihisar’da yeşil ile mavinin ahengine kaptırması uzun sürmedi. Teos Marina’da Osman ve Sibel Atasoy, Vasıf Çağlar Emiroğlu gibi usta