Çin’e ikinci bor treni yola çıktı

Dönmez, ocakta gerçekleşen ilk seferde 42 konteynerlik boraks pentahidrat sevkiyatının 800 metre uzunluğundaki blok trenle Çin’e gönderildiğini anımsattı.

İlk teslimatın şubatta tamamlandığını aktaran Dönmez, “Özellikle Kovid - 19 nedeniyle dünya ticaretinde ve deniz taşımacılığında yaşanan yapısal bozulma, lojistik sektöründe yaşanan ekipman sıkıntıları ve buna bağlı olarak denizyoluyla yapılan sevkiyatlarda geçen yılın sonlarında artan yüksek navlunlar bu yılın başından beri hala sürüyor. Deniz navlunlarının zirve yaptığı bu dönemde ihracatçılarımız da demiryoluyla daha fazla ihracat arayışına girdi” ifadelerini kullandı.

Süveyş kazası

Dönmez, 23 Mart’ta Süveyş Kanalı’nda meydana gelen kaza ve sonrasında alternatif ticaret yollarının öneminin bir kez daha ortaya çıktığının altını çizerek, şunları kaydetti:

“Dünya ticareti sadece birkaç günde milyon dolarlık kayba uğradı. Bu durum bizlere tek bir rota ya da tek bir geçiş güzergahı üzerinden yapılabilecek ticaretin ne tür risklere gebe olduğunu da gösterdi. Küresel aşı çalışmalarıyla birlikte bu yılın başından beri imalat sektöründe hammadde talebi de artışa geçti. Bu durumun dünya ticaretine pozitif ivme kazandırdığı bir dönmede başarıyla gerçekleşen bu stratejik demiryolu deneme operasyonumuz meyvelerini vermeye başladı. Eti Maden, Çin’e geleneksel olarak yaptığı deniz konteyner taşımacılığının yanısıra, gemi kiralama ve demiryolu alternatifleriyle başarılı bir stratejik hamleyi de gerçekleştirmiş olacak.”