Pistlerde başlayıp pistlerde son bulan bir hayat!
17.06.2013 - 15:38 | Son Güncellenme:
Ayrton Senna da Silva, 21 Mart 1960 yılında Sao Paulo'da dünyaya gelmiştir. Formula 1'in unutulmaz pilotlarından biridir.
Otoriteler tarafından, Micheal Schumacher ile birlikte en iyi yarışçı olarak kabul edilir. Ayrıca birçok sürücünün korkulu rüyası olan yağışlı havalarda, pistlerdeki başarısıyla yağmur adam lakabını almıştır. Varlıklı bir ailenin çocuğu olan Senna, henüz dört yaşındayken karting aracı sürmeye başlamış ve 13 yaşında ilk karting yarışına katılmıştır.Babasının Senna'nın iyi bir yarışçı olmasında en büyük katkısı, Sao Paulo'nun yıldız yarışçısı Emerson Fittipaldi'nin, motor bakımcısı olan Tche'yi oğlunu yetiştirmesi için tutmasıdır.
Emerson Fittipaldi Formula 1'de ilk birincilik kazanan Brezilyalı pilottur ve karting döneminde kendisini Tche yetiştirmiştir. Sao Paulo Interlagos'da katıldığı ilk yarışı kazanan Senna bu başarıyla yarış kariyerine başlamış olur. Bu başarının ardından hayatının önemli zamanlarını Tche'nin yanında geçiren Senna ileride döneminin en teknik sürücüsü olmasını sağlayacak temel bilgileri edinmiştir. İlk katıldığı yarışı kazanmasından yalnızca iki hafta sonra Sao Paulo kış yarışlarında yıldızlar sınıfında birinci olan Senna, yaz döneminde de "Yıldızlar Birinciliği"ni tümüyle kazanmıştır.
Bir sonraki yıl Brezilya karting birinciliğini, sonra da 1976'da Sao Paulo Büyükler Birinciliğini ve yeni 100cc'lik kartıyla büyük üç saatlik yarışı kazanan Senna, bu dönemde sonradan ünlü olacak sarı kaskıyla ilk kez yarışmıştır.
17 yaşındayken Güney Amerika Karting Birinciliğini kazanan Senna, daha sonra Dünya Birinciliğinde de birkaç kez ikincilik kazanmıştır. 1984 yılında Formula 1'e ilk adımını Toleman takımıyla atan Senna, aynı zamanda efsane olacağı bir dünyanın kapısınıda aralamış olur. Toleman-Hart F1 takımıyla ilk kez F1 ile tanışan Senna, özellikle yağmurlu bir ortamda yarışılan Monako Büyük Ödül (Grand Prix) yarışı ile izleyenleri kendisine hayran bırakmıştır.
1985'de Lotus takımına katılan Senna, Portekiz'deki Estoril'de ilk Grand Prix yarışını kazanmıştır. Senna, 1988 yılında Alain Frost'un takım arkadaşı olarak McLaren F1 takımına katılır. Bu aynı zamanda da, iki ünlü yarışçı arasındaki unutulmaz çekişmeli yarışların başlangıcı olacaktır. Senna, yarış yolunda acımasızlığı, kararlılığı, ölçülülüğü ve disiplini ile konusunda uzmanlaşmış, daha önce hiç kimsenin başaramadıklarını (65 Formula 1 yarışına birinci sırada başlamak gibi) başarmıştır. Özellikle yağmur altında yapılan yarışlarda hiç kimse eline su dökememiştir. Senna Monako'daki yarışı kimsenin başaramadığı bir biçimde 6 kez kazanmıştır.
Ayrton Senna'nın ölümü
Williams takımı 1993 sezonunda araçlarına elektronik bir yenilik eklemiş, aracın süspansiyonu virajlarda daha iyi denge sağlamak ve savrulmayı önlemek için elektronik destek sistemi geliştirmişti. Sürücünün işini bir hayli kolaylaştıran bu sistem Williams takımı için başarılı bir sezon geçmesini sağlamıştı. Dördüncü şampiyonluğu ile birlikte Formula 1'e veda eden Alain Frost, yerini Senna'ya bırakacaktır. Fakat bu hem güzel günlerin, hem de sonun başlagıcı olacaktı.
1994 sezonu başlangıcında FIA zengin takımlarla diğer takımların arasındaki haksızlığı önlemek için “hiçbir araçta sürüşü etkileyecek elektronik aksamın bulunamayacağı” yönünde karar alır. Bu karar yüzünden Williams Takımı’da aracında bulunan denge kontrol sistemini aracından çıkarmak zorunda kalır.Araçta yapılan değişiklikler, Senna'nın sürüşünü olumsuz yönde etkilemekteydi. Bir test sürüşünün ardından Senna, yaşanan titreşimler yüzünden aracı kontrol edemediğini ve direksiyonu döndürsede otomobilin düz bir şekilde yola devam ettiğini belirtmiştir. 30 Nisan 1994 tarihinde Roland Ratzenberger'in geçirdiği kaza Senna'yı çok etkilemişti. Roland Ratzenberger, Villeneuve virajını alamamamış ve neredeyse dik açıyla karşı bölümdeki beton bariyere çarpıp yaşanan kazada hayatını yitirmişti. 1 Mayıs 1994 tarihinde Ayrton Senna attığı tek tur ile Pole Position’dan yarışa başladı. Ancak yarışın başlamasıyla birlikte motoru çalışmayan Benetton sürücüsü J.J. Lehto pist üzerinde kaldı. Arka bölümden kalkan Pedro Lamy, görüş açışı diğer araçlar tarafından kapatılınca, Lehto'nun Benetton'unu göremeyerek arkadan çarptı.
Çarpışmanın etkisiyle aracın lastikleri ve gövdeden parçalar koptu. Kazanın ardından güvenlik aracı piste girdi ve 5 tur boyunca pistte kaldı. Yarışın 7. turuna gelindiğinde Ayrton Senna 306 Km/sa hızla Tamburello virajına yaklaştı. Ancak daha önce söylediği gibi direksiyonu döndüremedi ve o hızla pistten çıktı. Yaptığı son bir hamle ile hızını 218Km/sa’ye kadar düşürmeyi başarmıştı.
Ancak bu kötü sonu değiştiremedi. Kazanın hemen ardından Senna'nın hareketsiz ve bir yana kaymış görüntüsü, ciddi bir yaralanma olduğunu haber veriyordu.
Pist görevlilerinin acil müdahale denemeleri, helikopter görüntüleriyle tüm dünyaya yayınlanmaktaydı. Yakın çekimlerde, tedavi bölgesinde kan izleri görülmekteydi. Senna'nın kafasındaki gözle görülür yaralanma, sağlık ekibinde ciddi bir beyin travması şüphesi doğurdu. Kazadan 1 dakika 9 saniye sonra yarış tamamen durmuştu.Kazadan yaklaşık 10 dakika sonra, Larrousse takımı bir hata sonucu, pilotlarından Érik Comas'a piste geri dönme onayı verdi. Halbuki yarış halen kırmızı bayraklarla durdurulmuş durumdaydı. Eurosport yorumcusu John Watson bu olayı "hayatımda gördüğüm en saçma yanlışlık" şeklinde yorumladı. Pistteki görevliler Comas'ın yoluna devam ederek, kaza bölgesindeki çalışmalara karşı bir tehdit oluşturmasını engellemek için büyük çaba sarf etti.
Senna için 5 Mayıs 1994'te Brezilya'nın São Paulo kentinde devlet töreni düzenlendi. Yaklaşık 500.000 kişi caddelerde tabutun geçişini takip etti. Senna'nın rakiplerinden Alain Frost, tabutunu taşıyanlar arasındaydı. Formula 1 çevrelerinin büyük bölümü cenazeye katılırken, Formula 1'in yönetim teşkilatı FIA'nın başkanı Max Mosley ise 7 Mayıs 1994'te Avusturya'nın Salzburg kentinde Ratzenberger için yapılan törene katıldı.
