Levent Köprülü

Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde hükümetlerin tam elektrikli otomobillere yönelik teşviklerini azaltmaya hatta kaldırmaya başlaması, tam hibrit modellerin yıldızını parlatıyor. Türkiye’de ise elektriklilerin yükselişi sürüyor.

İçten yanmalı motorlara sahip araçlar için 2035 yılını son tarih olarak veren ve elektrikli otomobillere geçiş için de önemli çaba gösteren Avrupa Birliği’nde (AB), tam elektrikli otomobil satışlarının azalma eğiliminde olduğu belirtiliyor. Bunda, Almanya gibi bazı ülke hükümetlerinin elektriklilere veriği destekleri kesmesi ya da azaltmasının yanı sıra fiyatların da etkin olduğu belirtiliyor.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, Temmuz ayında AB elektrikli otomobil kayıtları yüzde 10,8 oranında düşüş gösterdi. Temmuz’da toplam 102 bin 705 elektrikli otomobil satılırken, pazar payı da, geçen yılın aynı ayında yüzde 13,5’ken yüzde 12,1’e düştü. ACEA, Temmuz ayında AB binek araç tescil sayısının, bir önceki yılın aynı ayına göre

Türkiye’de son yıllarda motosiklete duyulan ilgi, satış ve ithalat rakamlarına yansıdı. Ülkemizde her 5 kara taşıtından biri motosiklet.

Ülkemizde motosiklete duyulan ilgi artmaya devam ediyor. Nitekim bu, artık rakamlarla da sabit. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, Temmuz sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 30 milyon 261 bin 176 olurken, motosiklet sayısı 5 milyon 764 bin 546 olarak hesaplandı. Böylece trafikteki yaklaşık her 5 motorlu kara taşıtının biri motosiklet oldu.

Trafikteki motosiklet sayısı 2000’de ilk kez 1 milyonu aşarken, 2019’da 3 milyon 331 bin 326’ya, Kovid-19 salgınının da etkili olduğu 2020’de 181 bin 250 adet artışla 3 milyon 512 bin 576’ya çıktı. Bunda kurye ve dağıtım faaliyetlerinin artması da etkili oldu. Motosiklet sayısı, 2021’de 3 milyon 744 bin 370’e, 2022’de 4 milyon 141 bin 914’e, 2023’te 5 milyon 79 bin 396’ya yükseldi. Bu yılın temmuz sonu itibarıyla trafikteki motosiklet sayısı, geçen yılın sonuna kıyasla 685 bin 150 adet artarak 5 milyon 764 bin 546 oldu.

İkinci eli de hızlı

Noter

Skoda’nın yeni nesil Kodiaq modeli Türkiye’de satışa sunulurken, markanın elektriklileri de gün sayıyor. Yüce Auto-Skoda Genel Müdürü Zafer Başar, bunun için mobil şarj istasyonları kuracaklarını söyledi.

Skoda’nın büyük SUV sınıfındaki temsilcisi Kodiaq, yeni nesliyle Türkiye’de de satışa sunuldu. Kodiaq, 4 farklı donanım paketi ve 3 motor seçeneğiyle yerini aldı.

Kodiaq’ın, markanın en güçlü modellerinden biri olduğunun altını çizen Yüce Auto-Skoda Genel Müdürü Zafer Başar, “Kodiaq tamamen kendine özel bir müşteri kitlesi oluşturmasının yanı sıra, farklı markalardan ve segmentlerden de müşteriler kazanmamızı sağlıyor. Bununla birlikte premium markalardan gelerek Kodiaq’ı tercih eden müşterilerin oranı ilk nesilde yüzde 40 civarındaydı... Bunun yeni nesilde daha da artacağını düşünüyoruz. Yeni Kodiaq sahip olduğu lüks özellikler, geniş iç hacim, teknoloji ve konforla sınıfında dengeleri değiştirecek” dedi. Markanın elektrikli modellerini henüz Türkiye’de

ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, otomotivde ÖTV sisteminin, çevreci araçları destekleyecek şekilde tamamen yeniden ele alınması gerektiğini belirtti.

Şarj edilebilen ve 70 km’nin üzerinde menzile sahip hibrit araçlara Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) teşvikini de içeren yasa değişiklikleri geçtiğimiz hafta içinde Resmi Gazete’de de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Konu halen tartışılırken, Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, ÖTV sisteminin çevreci araçları destekleyecek şekilde tamamen yeniden ele alınması gerektiğini belirtti.

Resmi Gazete’de yayımlanan kanuna göre, araç dışından şarj edilebilen hibrit elektrikli araçlardan ağırlıklı birleştirilmiş kilometre başına karbondioksit emisyonu 25 gramın altında ve sadece elektrikli menzili 70 kilometre ve üzerinde olanlardan; motor hacmi 1,600 cm3’ü geçmeyen ve ÖTV matrahı 1.35 milyon TL’yi aşmayanlar yüzde 30, motor hacmi 1,600 cm3’ü geçmeyen ve ÖTV matrahı

Kiralama sektörü filolarını yenilemeyi ve güçlendirmeyi sürdürürken, hibrit ve elektrikli araçların payı da artmaya devam ediyor. Hibrit ve elektriklilerin kiralama filolarındaki payı yüzde 10 seviyesine kadar yükseldi.

Araç kiralama sektörünün çatı kuruluşu Tüm Oto Kiralama ve Mobilite Kuruluşları Derneği (TOKKDER), bağımsız araştırma şirketi NielsenIQ iş birliğiyle hazırladığı, 2024 yılı 1. çeyrek sonuçlarını içeren “TOKKDER Operasyonel Kiralama Sektör Raporu”nu açıkladı. Rapora göre, operasyonel araç kiralama sektörü 2024 yılının ilk 3 ayında da alımlarına devam ederken, sektörün aktif büyüklüğü 194 milyar TL’ye ulaştı.

Söz konusu rapora göre filo kiralama firmaları, bu yılın ilk çeyreğinde 22,3 milyar TL’lik yeni araç yatırımı yaparak 18 bin adet aracı filosuna kattı. Sektörün araç parkının yüzde 46,9’u kompakt sınıf araçlardan oluşurken, küçük sınıf araçlar yüzde 30 ve üst-orta sınıf

50’nci yılını kutlayan OSD üyelerinin bu sürede toplam araç üretimi 32 milyon oldu. Otomotiv sanayisi bu sayede doğrudan ve dolaylı olmak üzere 550 bin kişilik istihdam oluşturuyor.

Türkiye’de otomotiv ana sanayisinin çatı kuruluşu olan Otomotiv Sanayi Derneği (OSD), 50. yılını kutluyor. OSD Başkanı Cengiz Eroldu, Türkiye’de belli bir ağırlığı olan, Türk ekonomisine ciddi katkı yapan üyelere sahip bir dernek olduklarına dikkat çekerken, 11 üretici kuruluşla birlikte 1974’te kurulan derneğin, bugüne kadar çok önemli rakamlara imza attığını kaydetti.

Dernek üyelerinin geride bıraktıkları 50 yıllık sürede toplam üretiminin 32 milyon araç olduğunu kaydeden Eroldu, “Bunun 19 milyonu otomobil, 11,5 milyonu ise ticari araç. Bu sürede 19 milyon adet araç da Türkiye’den ihraç edilmiş. Bunun 12 milyonu yine otomobil, 7 milyonu ticari araç” dedi. OSD’nin kuruluşundan bugüne otomotiv sanayinin kapasitesinin 14 kat artışla 2 milyonun üzerine ulaştığını hatırlatan Cengiz Eroldu, “Bunlar bizim

BYD’nin 1 milyar dolarlık yatırımıyla ilgili detaylar belli olmaya başladı. Markanın kararı yaklaşık 1 yıllık bir trafik sonucu aldığı, üretime de 2026’nın sonunu beklemeden başlamak istediği belirtiliyor.

Dünyanın en önemli elektrikli araç üreticilerinden BYD’nin Türkiye’de yapacağı 1 milyar dolarlık fabrika yatırımının detayları yavaş yavaş belli oluyor. Markanın Türkiye’deki yetkilileri, Çinlilerin Türkiye’ye yatırım arzusunun, distribütörlük görüşmelerinden bu yana gündemde olduğunu vurgularken, BYD’nin fabrika inşasını 2026 sonuna kalmadan bitirmeyi istediğini vurguladı.

Markanın Türkiye distribütörü ALJ’nin Türkiye ve Avrupa Başkanı & CEO’su Ali Haydar Bozkurt, 27 yıl sonra markadan bağımsız olarak Türkiye’ye böyle bir yatırımın gelmesinin gurur verici olduğunu söyledi. Bozkurt, “Böylesine büyük bir yatırımın yapılması yıllar alabilecek bir süreç. Ancak çok hızlı şekilde imzalar atıldı... BYD’nin Türkiye’de gerçekleştireceği yatırım,

Türkiye, Çinlilerin otomobil ve elektronik çılgınlığının doruk noktasına ulaştığı bir zamanda kurulan ve geçmişi yaklaşık 30 yıl olan BYD’nin yatırım imzasına odaklanmış durumda. Şu anda dünyanın en büyük üç batarya tedarikçisinden biri ve elektrikli otomobil üretiminde de tartışmasız Tesla’nın tek rakibi. ABD’li Warren Buffet gibi dünyanın en büyük yatırımcılarından birini de ortak alan Wang Chanfu, “Hayallerinizi Gerçek Yapın” (Build Your Dreams) mottosunun baş harflerini 29 yıl önce markası yapıp, dünya devi haline getirdi. Yani “hayallerini gerçekleştirdi” bile...

Chuanfu, otomobil ve otobüslerin yanında, elektrikli bisikletler, forkliftler, güneş panelleri ve şarj edilebilir bataryalar da üretiyor...

Hayata zengin başlamadı

2002’de küçük bir üretici olan Tsinchuan Automobile şirketini alarak macerasına başlayan BYD Auto’nun sahibi ve iki kurucu ortağından biri olan (ki diğeri kuzeni) Chuanfu, hayatına zengin başlayan biri değil.

Tıpkı Geely’nin patronu Li Shufu gibi o da