Levent Köprülü

Fransız üretici Renault, Avrupa’da bir yandan Çinli markaların yoğun saldırısını önlemek için artırılan vergiler diğer yandan da tüketicinin “kaçan hevesi” nedeniyle düşen elektrikli araç satışlarının toparlanabilmesine destek olacak iki yenilikle Paris’te yerini aldı.

Markaya tüm dünyada önemli satış başarıları getiren iki eski modeli modern dünyaya uyarlayarak yeniden geliştiren Renault, 400 km’den fazla menzil sunabilecek ve farklı donanımlarıyla tüketicileri cezbedecek tamamen elektrikli küçük SUV’u R4’ün yanı sıra Türkiye’de 2025’in ilk yarısında satışa sunulacak R5’le Paris’te ses getirdi. 1960’ların başında lanse edilen ve 1990’ların başına kadar 8 milyon adet üretilen R4, Renault 5’ten biraz daha uzun bir SUV olarak geliyor. R5 gibi 40 veya 52 kWs batarya, 90 ya da 110 kW motor seçenekleri olacak R4’ün, Türkiye pazarına ne zaman geleceği ise belli değil.

Renault’nun marka CEO’su Fabrice Cambolive, Renault 5’in özellikle şehirli

İki yılda bir düzenlenen ve otomotiv dünyasının en önemli etkinlikleri arasında kalmaya devam eden Paris Otomobil Fuarı, 90. kez kapılarını açtı. Fransız markaların ağırlığını hissettirdiği fuara, Almanların da geri döndüğü gözlenirken, Çinli üreticilerin engellemelere rağmen Avrupa pazarında kalıcı olmakta ısrarlı olduğu dikkat çekti.

Bu yıl katılımcı sayısı 2 yıl öncesine oranla ciddi artış kaydeden Paris Otomobil Fuarı, doğal olarak Fransız markaların yoğun katılımına sahne oldu. Renault Grubu, markalarıyla ve konsept araçlarıyla fuarda baskın konumdayken, Peugeot ve Citroen’in de ciddi tanıtımları dikkat çekti. Almanlar, uzun bir süreden sonra yeniden Paris’e gelirken, Volkswagen, Audi, BMW gibi önemli temsilcileriyle yerini aldı. Bununla birlikte iki yıl öncesine göre gerçekten katılımın yüksek olduğu söylenebilir. Zira Skoda, MINI, KIA, Ford, Cadillac ve Tesla da Paris’te yerini alan markalar arasında.

Hesaplı seçenekler

Avrupa Birliği’nde tartışmalı konuma düşen ve özellikle elektrikli modellerini konulan ek vergilerle

Otomotiv dünyasının önemli ve eski etkinliklerinden Paris Motor Show, kapılarını açıyor. Bu yıl ev sahibi Fransızların yoğunluğunun yanı sıra Çinli markaların geçidine sahne olacak.

Otomotiv dünyasında önemli fuarlar bir bir silinirken, en eskilerden biri olan Paris Otomobil Fuarı, basın günüyle birlikte bugün kapılarını açıyor. Ev sahibi markaların hayli yoğunlukla olduğu ve iyi hazırlandığı Paris Fuarı’nda, bu yıl Çinli markalar ve Alman üreticiler de kendilerini hissetiren yeni modellerini tüketicilerle buluşturuyor. Avrupa’nın en çok dikkat çeken otomobil fuarlarından biri olan Paris Otomobil Fuarı, doğal olarak Fransız markaların yoğun katılımına sahne olacak. Nitekim Renault Grubu markaları, geniş yelpazede, tüm markalarıyla farklı konsept ve yenilikler sunarken, ek vergi tartışmaları gölgesinde Fransa’ya gelen Çinli üreticiler BYD, Dongfeng Forthing, GAC, Leapmotor, Seres ve XPeng de geniş katılımıyla dikkat çekiyor.

Audi, BMW, Ford, Iveco, KIA, MINI, Skoda, VW’nin yanı sıra Tesla’nın da yerini aldığı fuarda, elektrikli ve

AB, Avrupalı otomobil üreticilerini korumak amacıyla Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara ek gümrük vergisi uygulanmasını kabul etti. Ancak Avrupalı üreticilerin bir kısmı, özellikle de Almanlar bundan mutlu değil!

Avrupa Birliği (AB) ülkeleri, çok sayıda çekimser oya ve özellikle Almanya’nın itirazlarına rağmen, Çin yapımı elektrikli araçlara (EV) ek gümrük vergisi uygulanmasını kabul etti. AB üyesi ülkelerin temsilcileri, geçtiğimiz hafta Brüksel’de yapılan oylamada, söz konusu uygulamaya yeşil ışık yakarken, bundan sonrası için ciddi kaygılar dillendirilmeye başlandı, orta yol bulunması gerektiği yönünde açıklamalar yapıldı.

Söz konusu oylamada, aralarında Fransa ve İtalya’nın da bulunduğu 10 üye, lehte oy kullanırken, 12 ülke çekimser kaldı, 5 ülkeyse aleyhte oy verdi. Böylelikle Avrupa Komisyonu, mevcut yüzde 10’luk vergiye ek olarak Çin yapımı elektrikli araçlara yüzde 35’e kadar ek vergiler uygulama konusunda yetkilendirilmiş oldu.

Renault’nun D-SUV sınıfındaki temsilcisi olan ve adını 1934’te Caudron -Renault havacılık şirketince tanıtılan “C.460 Rafale” uçağından alan “Rafale”, Türkiye’de de satışa sunuldu. Rafale, lansmana özel 2.650.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa çıkarken, 200 HP’lik full hibrit motor ve Esprit Alpine donanım paketiyle geliyor.

Yapay zekalı

Yeni Renault Rafale’in, markanın SUV ailesinin eksik parçasını tamamlayacağına dikkat çeken Renault Mais Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş, “D-SUV sınıfı, Türkiye gibi SUV’yi giderek daha çok seven ve daha çok sahiplenen bir ülke için ilgi çekici bir segment. Renault’nun ürün gamının en üstünde bulunan, bizim için aynı zamanda bir prestij modeli olan Rafale’in en çok tercih edilen SUV modelleri arasına gireceğinden hiç şüphem yok” dedi.

Hafif yükseltilmiş fastback tarzıyla SUV coupe sınıfında yer alan ve sportif çizgileriyle dikkat çeken Rafale, iç mekanda da perde gerektirmeden kendiliğinden

Düşen satışlar, elektriklilerin yeterli ilgi görmemesi ve Çinlilerle rekabet, Avrupalı otomotiv üreticilerini zorluyor. Volkswagen ve diğer Avrupalı üreticiler bazı tesislerini kapatmayı düşünürken, tesislerine Çinli rakipleri talip.

Bir süredir elektrikli otomobillere geçiş döneminde büyük yatırımlar ve iş birlikleri açıklayan, hatta pek çok popüler modelinin üretimini durduran Avrupa otomobil endüstrisi için işler çok da iyi gitmiyor. Son dönemde Avrupa’da otomobil satışları ciddi düşüşüler kaydederken, elektrikli modellere ilgi de eskisi gibi değil. Bu nedenle de, Volkswagen başta olmak üzere bazı üreticiler fabrika kapatma ve işçi çıkarma seçeneklerini telaffuz etmeye başlarken, Alman üreticiler Çin’de de hayli zor günler yaşıyor.

Ağustos’ta Avrupa Birliği (AB) genelinde yeni araç satışları yüzde 18’lik düşüş gösterirken, en büyük 4 pazar olan Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya’da çift haneli kayıplar yaşandı. Elektrikli

Avrupa Birliği’nin, Çin’de üretilen elektrikli araçlara yönelik yüksek vergiler konusundaki ısrarı sürüyor. Çinli üreticilerin fiyat farkını kapatmak amacıyla sunduğu öneriler de kabul görmedi.

Avrupa Birliği (AB) ile Çinli üreticiler arasındaki “vergisel” çekişme yeni bir evreye girdi. Nitekim, AB üyesi ülkelerin, Çin’de üretilmiş elektrikli araçlara yönelik ek gümrük vergilerini 5 yıl süreyle kalıcı hale getirmek için 25 Eylül’de oylamaya gidecekleri belirtilirken, oylama öncesinde taraflar arasındaki müzakerelerden önemli bir sonuç çıkmadığı haber veriliyor.

Avrupa Komisyonu, Çinli elektrikli araç (EV) üreticilerinin Avrupalı rakipleriyle aralarındaki fiyat farkını kapatmak amacıyla sunduğu teklifi resmen reddettiği vurgulanıyor. Avrupa Komisyonu Sözcüsü, yaptığı açıklamada, “Komisyon’un bu teklifleri, Dünya Ticaret Örgütü ve AB’nin sübvansiyon karşıtı kuralları temelinde kapsamlı şekilde

Son dönemde hükümetlerin elektrikli araçlara yönelik desteklerini azaltması ve hatta kaldırması, ayrıca fiyatlarının yüksek olması, özellikle Avrupa’da elektrikli modellerin satışlarının düşmesine neden olurken, üreticiler de planlarını yeniden gözden geçirmek zorunda kalıyor. Volkswagen tesis kapatma ihtimalinden söz ederken, Ford, Volvo gibi üreticiler de “tamamen elektrikli marka” olma planlarını öteliyor yahut gamındaki yüzde 100 elektrikli model oranını düşürüyor. Avrupa Birliği, bu konuda katı hedef belirlemenin ötesinde şimdilik bir şey yapmazken, üreticiler de, daha önce masa başında alınmış kararlar yüzünden ağır cezalar yiyebileceklerini savunuyor.

Bunu yeniden gündeme getiren yöneticilerden biri, Renault Grubu CEO’su Luca de Meo oldu. Elektrikli araç satışlarındaki yavaşlama nedeniyle AB’nin 2025 yılı için öngördüğü karbondioksit seviyelerine ulaşılamayacağını söyleyen de Meo, bu nedenle özellikle Avrupalı üreticilerin, belirlenen limiti aştıkları için 15