Levent Köprülü

Bu yılın ilk 9 ayında Türkiye otomotiv pazarında düşüş yaşanırken, devreye giren yeni modellerle birlikte satışlarda yerlilerin payı yüzde 29’dan yüzde 34’e yükseldi. Beklenti, bunun artması yönünde...

Türkiye’de bir dönem farklı etkenlerle ciddi şekilde gerileyen yerli üretimin satışlardaki payı, bu yıl devreye giren yeni modellerle birlikte yeniden yükselişe geçti.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, yılın ilk 9 ayında toplam otomotiv üretimi, yeni yatırımların devreye alınması sürecinde yaşanan kayıplarla birlikte 971 bin adet olurken, pazar da bu dönemi 803 bin 465 adetle kapattı. Üretimde bu yıl, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 düşüş yaşanırken, kapasite kullanımında da 5 puanlık bir azalma var. Bununla birlikte ihracatta adet bazında düşüş dikkat çekerken, yüksek değerli ürün ihracatı sayesinde ilk 9 ayda ihracat değeri 31.1 milyar dolarla en yüksek seviyeye ulaştı.

Tüm sınıflarda

OSD Başkanı Cengiz Eroldu, yılın ilk 9 ayında satışlarda yerli üretimin payının geçen

Türkiye’de otomotiv pazarında düşüşler olurken, yılın ilk 9 ayında satışların yarıdan fazlasını hibrit ve elektrikliler oluşturdu. Otogazlı araçların satışlarındaki küçük artış ise dikkat çekti

Türkiye’de bu yılın ilk 9 ayında otomotiv satışları geçen yıla oranla düşüş kaydederken, elektrikli ve hibrit araçların pazar payındaki artış dikkat çekmeyi sürdürüyor. Bununla birlikte, otogazlı yeni araç satışlarında yaşanan “kıpırdanma” da gözden kaçmıyor.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, binek otomobil satışları, Ocak-Eylül döneminde yıllık bazda yüzde 15,45 düşüşle 627 bin 977’ye, hafif ticari araç satışları da yüzde 5,12 azalarak 175 bin 488’e geriledi. Ancak bu dönemde satılan otomobillerin yarıdan fazlasını elektrikli ve hibritlerin oluşturması dikkat çekti. Bu dönemde 258 bin 453 benzinli araca karşılık 204 bin 956 hibrit otomobil satılırken, tam elektrikli otomobil satışları da 120 bin 329 oldu. Hibrit satışlarının önemli bir

Elektrikli otomobil satışlarının yavaş ilerlediği hatta bazı dönemlerde düştüğü Avrupa Birliği ülkeleri, akaryakıt fiyatlarının artması ve paralelinde teşviklerin de artması sayesinde “çevreci” oldu. Elektrikli satışları ikiye katlandı 

İran ve Ukrayna savaşları, Türkiye gibi Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde de akaryakıt fiyatlarının artmasına neden olurken, araç satışlarında elektrikli ve hibritlerin payında ciddi artışlar yaşanmasını sağladı. AB’de, özellikle Almanya gibi ülkelerde elektrikli ve hibrit araçlara getirilen yeni teşviklerin de etkisiyle, bu yılın Ağustos ayında yeni elektrikli otomobil satışları geçen yıla göre neredeyse iki kat arttı.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, tam elektrikli otomobil tescilleri geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 62,7 arttı. Bu araçların, AB’deki tüm yeni otomobil satışları içindeki payı ise, aynı dönemde yüzde 17,8’den yüzde 27,7’ye yükseldi.

Hibritler de arttı

AB genelinde, şarj edilebilir hibrit tescilleri de geçen yılın

Geçtiğimiz günlerde Hanover’de düzenlenen “IAA Transportation 2026” fuarına çok sayıda Çinli markanın da katılması ve Avrupa pazarına yönelik planlarını açıklaması, ağır ticari araçlarda da ciddi rekabetin yaklaştığını gösterdi

Son birkaç yıldır elektrikli ve hibrit araçlarıyla Avrupa ve Türkiye pazarında ciddi rakip olduklarını kanıtlayan, köklü rakiplerini kara kara düşündüren Çinli üreticiler, bu kez ticari araçlarda, özellikle de ağır ticarilerde atağa hazırlanıyor.

Geçtiğimiz günlerde Hanover’de düzenlenen “IAA Transportation 2026” fuarına çok sayıda Çinli üretici katılım sağlarken, Avrupa filolarına yönelik elektrikli kamyon, otobüs ve minibüsleriyle söz konusu ihtisas fuarına şimdiye kadarki en büyük katılımlarını gerçekleştirdi.

Bu üreticiler arasında “BYD”, “Foton”, “Sinotruk” ve yakın zamanda Türkiye’de montaja başladığını açıklayan “Sany” gibi markalar bulunurken, bugüne

Türkiye’de elektrikli araç pazarının gelişmesiyle birlikte aylık şarj işlemlerinde de ciddi artışlar gerçekleşti. Nitekim, konuya ilişkin yayımlanan raporlara göre, aylık şarj işlemi sayısı temmuz itibariyle 3.3 milyona ulaştı 

Türkiye otomotiv pazarında elektrikli ve hibrit araç satışlarının benzinlileri geride bıraktığı 2026 yılında, büyüyen elektrikli araç parkı şarj altyapısındaki işlem hacmi de yeni seviyelere taşındı. Temmuz 2026 itibarıyla Türkiye’deki elektrikli araç sayısı 464 bine, aylık şarj işlemi ise 3,3 milyonun üzerine çıktı.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) ile Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından yayımlanan raporlar, bu yıl içerisinde tüketici tercihlerindeki değişimi somut biçimde ortaya koyuyor. ODMD verilerine göre, 2026 yılı Ocak-Temmuz döneminde otomobil pazarı yüzde 12,14 daralırken, içten yanmalı araç satışlarında belirgin düşüşler kaydedildi.

Benzinli otomobil satışları yüzde 19,8 azalırken, dizel satışları da yüzde 32 geriledi. Buna karşın elektrikli

İran-ABD savaşı nedeniyle Hürmüz Boğazı’nın kapanması, özellikle Grup 3 adı verilen baz yağların fiyatlarını katlarken, başta Volkswagen, Stellantis ve Toyota olmak üzere önde gelen üreticilerin alternatif arayışına girdiği belirtiliyor

Şubat ayından bu yana devam eden İran-ABD savaşı nedeniyle kapanan Hürmüz Boğazı, sadece petrol değil motor yağı için hammadde stoklarını da altüst etti. Nitekim Orta Doğu’daki sevkiyat kesintileri nedeniyle Grup 3 baz yağlarında yaşanan hammadde açığının, Volkswagen, Stellantis ve Toyota gibi üreticileri yeni motor yağı formüllerine geçmeye yönelttiği belirtiliyor.

İngiliz “Financial Times” gazetesi, geçtiğimiz günlerde yayımladığı haberinde, ABD ve Avrupa’nın ağırlıklı olarak Orta Doğu’dan tedarik ettiği yüksek kaliteli hammadde rezervlerinin neredeyse tamamen tükendiğini öne sürerken, söz konusu pazarlarda, özellikle motor yağlarında kullanıldığı belirtilen Grup 3 baz yağların ton fiyatında savaş öncesi döneme kıyasla yaklaşık üç kat artış olduğu, 4 bin dolar seviyesine

Türkiye’de bu yıl birbiri ardına üretime alınan ve alınması planlanan “yerlilerin” çokluğu dikkat çekerken, yılın ilk 7 aylık dönemde üretimde de düşüş yaşanıyor. Bunun, tatiller ve üretime hazırlık çalışmalarından kaynaklandığı belirtiliyor

Bu yıl üretimine başlanan yeni modeller dolayısıyla yaşanan üretime hazırlık duraklamaları ve iç pazardaki düşüşler gibi etkenler, yılın ilk 7 ayında üretim ve ihracat rakamlarının da düşmesine yol açmış görünüyor.

Nitekim Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) açıkladığı ilk 7 aylık dönemine ilişkin verilere göre, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 gerileyen toplam üretim 767 bin 216 adet olarak gerçekleşti. Otomobil üretimi geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 19 düşüş kaydederken, ticari araç grubunda ise, yüzde 9 artış vardı.

Yılın ilk 7 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine göre, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 14 azalarak 255 bin 679 bin adet olurken, 542 bin 401 adet

Türkiye’de ticari amaçla kullanılan araçların yalnızca yüzde 10’unun kiralık olduğuna dikkat çeken TOKKDER Yönetim Kurulu Başkanı Özarslan A. Tangün, sektörün Türkiye’de daha fazla potansiyel barındırdığını ifade etti

Türkiye’de bir dönem hayli popüler olan kiralama sektörü, yeniden eski günlerine dönmek amacıyla çeşitli stratejiler ortaya koyarken, bunun için ciddi bir potansiyel bulunduğuna da dikkat çekiliyor.

Nitekim araç kiralama sektörünün çatı kuruluşu Tüm Oto Kiralama ve Mobilite Kuruluşları Derneği (TOKKDER) Yönetim Kurulu Başkanı Özarslan A. Tangün, Türkiye’de ticari amaçla kullanılan araçların yalnızca yüzde 10’unun kiralık olduğuna dikkat çekti, “Avrupa’da yüzde 50-60 seviyelerine ulaşan bu oran, sektörümüzün Türkiye’de taşıdığı büyük büyüme potansiyelini ortaya koyuyor” dedi. Derneğin yenilenen 2030 vizyonunun tanıtıldığı toplantıda konuşan Tangün,