Serpil Yılmaz

Bayındırlık ve İskan Bakanlığı ile Astaldi S.p.Anın, Gümüşova - Gerede Otoyolu Bolu Tüneli Projesinde, 12 Kasım depreminde oluşan hasardan doğan 105 milyon dolarlık sigorta bedelini, İngilterede bloke etmeleri üzerine başlayan tartışmayı bu sütunlara getirmiştim. Bayındırlık Bakanı Abdülkadir Akçan, sigorta bedelini İngilterede tutma gerekçesi olarak "BDDK, Karayollarının parasına el koymasın diye Türkiyeye getirmiyorum" açıklaması yapmıştı. Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurulu, beklenen kararı açıkladı: "... Sigorta şirketi tarafından yapılması gereken ödemelere ilişkin sorunun çözümlenmesi Tasarruf Mevduatı Sigorta Fonunun görev ve yetkileri dışında bulunmaktadır. Anılan yazınız (Karayolları Genel Müdürlüğünün BDDKya yaptığı başvuru) konusu projenin yapımına devam edilmemesi, idareniz, müteahhit ve sigorta şirketi arasındaki anlaşmazlıkla ilgili olup, Fon tarafından uygulanan ihtiyati tedbirden kaynaklanmamaktadır. Bu nedenle tarafımızdan bu hususta herhangi bir takip ve girişimde bulunulmasının mümkün olmadığı düşünülmektedir." 59 milyon dolar indirim BDDK yukarıda alıntı yaptığım 16 Ocak tarihli yazısında, sigorta bedelinde bir takip girişiminin mümkün olmadığını

Sanat ve sermaye arasındaki ilişkiyi vurgulayan Kuruç bu konuşmasında, "1923'de 10 milyon dolar döviz rezervimiz vardı. Sonuçta devletin yatıracak parası olmadığı için kaliteye yöneldi, sanatçı yetiştirdi. Bugün devletin 80 milyar doları aşkın döviz rezervi var ama hala 50 yıl önceki dahilerle idare ediyor. Yurt dışından sanatçı getirdiğimizde değil, sanatçı gönderdiğimizde sanat yapmış oluruz. Evrensele katkıda bulunabilecek ulusal projelere yönelmeliyiz. Dünyada bir yer edinmek, kredi bulmak istiyorsak burjuva olmak zorundayız" diyordu. Merkez Bankası Yönetim Kurulu Üyesi Bilsay Kuruç'un, bundan dört yıl önce, arkadaşı Mümtaz Zeytinoğlu'nun ölümünün 20 yıldönümü anısına, Eskişehir'de verilen klasik müzik konseri öncesi yaptığı etkileyici konuşma aklıma geldi; Nakkaştepe'deki yemekte... Bir 'tık' da sanata Karaçam başkanlığında oluşturulan ekiple, 2 Ekim - 16 Aralık tarihleri arasında süren "i - CAN Film ve Müzik Yarışması" üzerine konuştuk."Yapabilirim" olarak türkçeleştirebileceğim, "i - CAN" projesi; Koçbank, Tofaş, Arçelik, Simge Grubu, NTV gibi şirketlerin yaklaşık 500 bin dolara ulaşan desteği ile hayat buldu. Bilgisayar ortamında ortaya çıkarılan müzik ve filmler, 24 Ocak

Ankara da yol aldı!..Botaş Müfettişlerinin İran Doğalgaz Boru Hattı Projesinin bir parçası olan "Doğubeyazıt - Erzurum" raporu çıktı.Bu raporu Savcı Köksal da bekliyordu. Çünkü Mavi Akımda boru maliyeti, Doğubeyazıt emsal teşkil edilerek hazırlanmıştı.Müfettişler, Doğubeyazıt hattında döşenen boruların 40 inçten, 48 inçe çıkarılarak maliyetlerde 30 milyon dolar zarara yol açıldığını ileri sürdüler. Aynı zarar, 298 milyon dolara ihale edilen Mavi Akımın Samsun - Ankara hattını da bağlıyor.Raporda Botaşın, 140 milyon dolara mal olması gereken ve yapımını Fernas - STFA - Enerkom firmalarının üstlendiği Doğubeyazıt - Erzurum projesine, 172 milyon dolar ödediğii belirtildi. Bu ihale Devlet Bakanı Nejat Arsevenin kardeşi Nevzat Arsevenin Botaş Genel Müdürlüğü döneminde yapılmış, müteahhit avansları da Saadet Partisi Lideri Recai Kutanın Enerji Bakanlığı döneminde imzalanmıştı. Mavi Akım soruşturmasını 10 aydır yürüten Ankara DGM Savcısı Cengiz Köksal, TCKdaki değişiklikle birlikte, dosyayı Ağır Cezaya devretti. Rusyadan Karadenizi aşıp, Samsundan Ankaraya bağlanacak "Mavi Akım Doğalgaz Projesi" Rusyanın kara tarafında yürümüyor. Karadeniz geçişini yapacak olan İtalyan firması Eni ise,

Olayı biraz hatırlatayım:Gümüşova - Gerede Bolu Dağı Geçişi Projesi 2. Kısım İnşaatı için kurulan "Astaldi - Bayındır Ortak Girişimi" hakkında 2001 yılında alınan bir mahkeme kararı ile tasfiye süreci başladı.Bu süreçte, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) yüklenici pilot firma olarak Astaldiyi tayin edip, işin devamından sorumlu tuttu. 12 Kasım Düzce depreminde, Bolu Tünelinin çökmesiyle birlikte Generali Sigorta, KGM ve Astaldiye 105 milyon dolar tazminat ödedi. Ancak bu parayı ne KGM, ne de Astaldi Türkiyeye getirmedi. Taraflar, tazminat bedelini İngilteredeki hesaplarda bloke ettiler.Bayındırlık Bakanı Akçana Meclisten tepkiler geldi. DYP Milletvekili Rıza Akçalı, Akçana "Türkiyeye gelmesi gereken 105 milyon dolar neden İngilterede tutuluyor? KGM neden Astaldi ile birlikte İngiliz mahkemelerine başvuruyor?" sorularını bir önerge ile yöneltti.Akçan bu sütunlardaki açıklamasına kadar, kendisine yöneltilen sorulara "Çörtük sigorta tazminat bedeline ortak olduğu iddiasıyla, paranın Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kuruluna (BDDK) gitmesi için uğraşıyor" yanıtını vermemişti. Çörtükün bankası Bayındırbank Fona geçti ve bu nedenle Bayındır Holding gelirleri üzerinde BDDKnın tedbir

Akçan aynı yazımda, Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurulunun (BDDK) Kamuran Çörtükün Fona geçen Bayındırbanktan doğan yükümlülükleri nedeniyle, sigorta şirketi Generaliden gelen "paraya el koymasını engellemek" için "Tedbir" koydurduğuna da değinmişti.Bakan iki noktayı işaret etti:Bunlardan birincisi; 105 milyon dolar, Karayolları Genel Müdürlüğünün parası. Projeyi yürüten müteahhit firmaların değil. İkincisi de; para, yüklenici firma olarak mahkemelerin tayin ettiği Astaldiye projenin depremden önceki güne gelmesi halinde verilecek ve faizleri ile birlikte verilen bu para karşılığında Karayollarının anılan bölümle ilgili müteahhide olan borçları da silinecek.Çörtük bu yazıma önceki gün gönderdiği sayfalarca basın açıklamasında belirttiği gibi, kendi televizyonu BRTye de çıkarak "Yapılan işlemlerin haksız, usulsüz ve kanunsuz" olduğunu iddia etti. Bolu Tüneli, 1993te Astaldi, 1998 yılında da bu ortaklığa Bayındırın girmesi ile devam ediyordu. Ancak Ankara 7.Ticaret Mahkemesi 18 Ekim 2001de Ortak Girişimin; "Borçlar Kanununun 535/3 maddesi uyarınca adi ortaklığın feshi ve tasfiyesine" karar verdi.Bankaların ve finans kuruluşlarının Bayındır İnşaat üzerinde haciz işlemleri

Geçtiğimiz pazar günü Demir Factoring ve İlke Factoringin, Kamuran Çörtükten aldığı 7 milyon dolar çekin, karşılıksız çıkması üzerine Ankara Cumhuriyet Savcılığına suç duyurusunda bulunulduğunu yazmıştım. Bu yazımda Çörtükün çekleri karşılıksız çıkarken, nasıl olur da Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurulu (BDDK) ile 93 trilyon lira üzerinden ödeme planı için pazarlığa oturabildiğini de sormuştum. Tasarruf Mevduatı Sigorta Fonuna geçen Bayındırbankı kurtarmak için harekete geçen eski sahibi Kamuran Çörtükün oyununu, Bayındırlık ve İskan Bakanı Abdülkadir Akçan bozuyor. İngilterede bırakıldı "O para, Bolu Tünel inşaatında, 12 Kasım depreminde çöken I. Viyadükteki hasar karşılığında Generalli Sigortadan alınan tazminatın yarısı olan 52.5 milyon dolar..."Gümüşova - Gerede Bolu Dağı Geçiş Projesini; İtalyan Astaldi firması ile Çörtükün sahibi olduğu Bayındır İnşaat üstlenmişti. Ancak Çörtükün hisselerine İş, Emlak ve Halkbankası kredilerinden dolayı haciz konulunca, Astaldi ortaklığın feshi için tasfiye kararı aldırdı. Bu durumda projenin yüklenici firması Astaldi oldu.Projenin All - Risk sigortası, merkezi Londrada bulunan Generali ve Generali Kent sigorta şirketleri tarafından

Emlakbanktan açılan kredileri Cumhurbaşkanı Ahmet Necdet Sezere bağlı Devlet Denetleme Kurulu inceleme altına almış, soruşturma izni istemiş ve savcılığı harekete geçirmişti.Anlaşılan o ki, operasyon sessizlik içinde yürümüş ve kar - kış dememiş Cumartesi - Pazar günü, 50 kadar Emlakbank yöneticisi evlerinden toplanıp, gözaltına alınmışlar...ANAP Milletvekili Aydın Ayaydın ile ilgili Meclisten yetki alınmadan gözaltı yapılması mümkün değil ama kendisinden sonra gelen genel müdürler; Veysi Oral, Zafer Kültürlü, Sinan Solok ve Erdin Arı emniyetteler. Yalnız genel müdürler değil, dönemlerindeki yönetim kurulu üyeleri de bilgilerine başvurulmak üzere emniyete alındı.Bunlar arasında SPK Yönetim Kurulu Üyesi Erdal Batmaz, Öğretim Üyesi Prof. Erdoğan Alkin, Hüseyin Mızrak, Hamdi Töre gibi isimler de geçiyor.Soruşturmanın başlangıç noktası 1996da Alman Hamburgische Landesbanktan denizcilik sektörüne açılan 1 milyar dolar krediye gidiyor. Bu krediler zamanında geri dönmemiş, Yüksek Planlama Kurulu Kararı ile yeniden denizcilere Alman bankalarına ödenmek üzere 300 milyon dolar civarında kredi desteği sunulmuştu. Başbakan Bülent Ecevit ve heyeti Amerikaya gitmeden önce büyük bir bankacılık

Cıngıllıoğlu ailesinden bu kadar. Fona geçtikten sonra HSBCye satılan Demirbankın eski sahibleri Cıngıllıoğlu ailesi, 9.Cumhurbaşkanı Süleyman Demirelin "Manevi oğlu" Kamuran Çörtüke verdiği desteğe noktayı koydu.Cıngıllıoğlu kardeşler Demirbankın iyi günler yaşadığı dönemde hem bankasından, hem de factoring şirketlerinden zor durumdaki Çörtüke 20 milyon dolar civarında kredi açtı.Nisan ayında ödeme tarihi gelen 2 milyon 388 bin 750 dolar tutarındaki Tasarruf Mevduatı Sigorta Fonuna geçen Bayındırbank çeki, Ali Cıngıllıoğlunun Yönetim Kurulu Başkanı olduğu İlke Factoringe ödenmedi. Aynı tarihlerde Demir Factoringe verilen 4 milyon 383 bin 750 dolar tutarındaki Bayındırbank çeki de geri döndü. Cıngıllıoğlu kardeşler, Kamuran Çörtük, Bayındır Holding ve Bayındır İnşaat adına kesilmiş karşılıksız çıkan çeklerini, 20 Ekim 2001 tarihinde Ankara Cumhuriyet Savcılığına verdiler. Çörtükün Bolu Tüneli inşaatında İtalyan Astaldi firması ile kurduğu ortaklıktaki hisseleri (Yüzde 50) üzerinde; İş Bankası, Emlakbank ve Halkbankın toplam 100 milyon doların üzerinde haciz kararı bulunuyor. Ancak tünel inşaatında haciz konulacak Çörtüke ait makina ve techizatın olmadığı, şirket varlıkları