Güngör Uras

Fuad Bezmen’in 100’üncü yaş gününü kutlamak için bu akşam dostları bir araya gelecek.
Biz çok şeyi çabuk unutuyoruz. O nedenle çok kişi Fuad Bezmen’i hatırlamayabilir. Fuad Bezmen, “Santral Mensucat” imparatorluğunu kuran, sonra da bu imparatorluğun bir yıl içinde çöküşüne seyirci kalmanın ızdırabını yaşayan bir sanayicidir.
Mensucat Santral topluluğu 1993 yılında çöktüğünde (bugünkü değerlerle) yaklaşık 6-7 milyar dolarlık bir sanayi topluluğu idi. Topluluğun İstanbul ve Edirne’de iki büyük tekstil fabrikası, Edirne’de bir giyim tesisi, bir pazarlama grubu vardı. Rabak ve Koruma Tarım şirketleri topluluğa dahildi. Ne yazık ki çöküşten sonra sanayi tesislerinin çoğu işletilemedi. Yok oldu. Sadece Bezmenler ve halka açık şirketlerin ortakları değil ülke ekonomisi de kaybetti.
- İstanbul Kazlıçeşme’deki Türkiye’nin ilk ve en büyük tekstil kuruluşlarından olan Mensucat Santral’ı borçlar nedeniyle Yapı Kredi devraldı. Makineleri

Gelenler arasında genel kabul görecek isim Ali Babacan’dır. Geçmiş dönemdeki ekonomi ve hazine yönetimi deneyimi ile ve de bürokrasiyi tanımasıyla başarılı olacaktır.
Dışişleri Bakanlığı’na ısınamamıştı. Bu yeni görev alanında kamu oyunu,iş çevrelerini, iç ve dış piyasayı tatmın edecektir. Sakin ve güven verici açıklamalarına şu günlerde ülkenin ihtiyacı vardır.
Şimşek’in Maliye Bakanlığı’nı nasıl yürüteceğini daha doğrusu yürütüp yürütemeyeceğini zaman gösterecek. Şimşek maliye bakanlığı yapısına ve iç piyasaya yabancıdır. Maliye Bakanlığı gibi kıvraklık isteyen, gelir ve harcama kalemlerinde yaratıcılık bekleyen bir görevde zorlanacaktır.
Sanayi ve ticaret bakanlığı etkili bir sorumluluk alanı değildir.
AB’den sorumlu devlet bakanlığı,ulaştırma bakanlığı ve tarım bakanlığında değişiklik olmamıştır.
Önemli icracı (para harcayıcı) bakanlıklardan olan enerji bakanlığı ile bayındırlık ve imar bakanlıklarına atanan Mustafa Demir ile Taner Yılmaz’ın icraatını görmeden değerleme yapmak imkansızdır.
Gidenlere

Bursa’da Tofaş-Fiat fabrikasının 3 vardiya çalışmaya başladığını, işçi çıkarmaya son verdiğini ve ihracat yaptığını daha önce yazdım. Bugün de Oyak-Renault’daki üretimin durumunu anlatacağım.
Bu iki fabrikanın faaliyeti Türk ekonomisinin durumunu anlamak için önemli göstergelerdir.
Bizim derdimiz ne? İç ve dış talep daraldı. Sanayide üretim geriledi. Kapasite kullanımı düştü. İşçi çıkarılıyor. Bizim beklentimiz ne? Eğer üretimde kıpırdama başlarsa, işçi çıkarmalar da durur. İhracat başlarsa, sanayi tekrar canlanmaya başlar. Bunlar da krizin dibe vurduğunun işareti sayılabilir. 
-  Oyak Renault üretim faaliyetine başladığı 1971 yılından bu yana motor, vites kutusu ve ön-arka takım üretimi de gerçekleştiriyor. Eskiden benzinli karbüratörlü motor üretirdi. 1999 yılından bu yana çok noktadan enjeksiyonlu, 16 supaplı benzinli motorlar üretiyor. Geçen yıl sonundan bu yana direkt enjeksiyon common rail dizel motoru üretimine başladı. Türkiye’de ilk dizel otomobil motoru

Bankalarda 2008 yılı sonunda halkımızın 89 milyar dolarlık döviz mevduatı vardı.
Şubat ayının sonuna doğru  bankalardaki döviz mevduatı 82 milyar dolara indi. Mart ayı ortalarında da 82 milyar dolar dolayında iken, nisan ayında  88 milyar dolara yükseldi.
3 Nisan’dan 10 Nisan’a bir haftada halkımız bankalardaki döviz hesaplarına  önemli miktarda dolar yatırdı.
Bankalardaki döviz mevduatının tamamı dolar  cinsi döviz değil.  Yaklaşık 56 milyarı dolar,30  milyar dolar karşılığı euro ve yaklaşık 2 milyar dolar karşılığı diğer yabancı paradan oluşuyor.

Euro alan da var
Dövizlerin  dolar veya euro cinsi olması önemli. Çünkü euro’nun dolar karşısında değeri değişince  dolar  olarak izlenen toplam mevduat rakamı da büyüyor veya küçülüyor.

Bursa Ticaret ve Sanayi Odası’ndan öğrendiğine göre, 45 ülkeden gelen 310 yabancı şirket 19 farklı alanda faaliyet gösteriyor. Rakamlardan anlaşılacağı gibi, Bursa, yabancı sermaye için bir cazibe merkezi olmuş.
Bunun nedenleri, İstanbul’a ve limana yakınlığı, yaşanabilecek bir şehir olması, sanayi altyapısının iyi oluşu, kalifiye işçi ve yönetici bulma imkânı ve ayrıca, Bursa’nın bir “marka şehir” haline gelmesidir.
Bir şehrin isminin marka olması çok önemli. Uluslararası yatırımcılar için, ülkeler kadar, o ülkelerdeki şehirlerin özelliği de önemli. Türkiye’de bugüne kadar uluslararası pazara dönük sanayi yatırımlarıyla ilgilenenler için marka olmuş az sayıda şehrimiz var. Bursa bunların başında geliyor.
Bursa’daki ilk yabancı sermaye yatırımı 1968 yılında kurulan Tofaş Otomobil Fabrikası. O tarihten bu yana yabancı sermayeli şirketlerin Bursa’da 10 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdikleri belirtiliyor.
Bursa’ya yaklaşık 3.5 milyar dolar sermaye getiren 310 yabancı şirketin yüzde 24’ü

Bursa’dayım, Tofaş’ın CEO’su Ali Pandır anlatıyor: “Şimdilik 3 vardiya çalışıyoruz. 23 Nisan’da çalıştık. 1 Mayıs’da da tatil yapmayacağız. Üretimin yarısını İtalya’ya gönderiyoruz.”
Tofaş, 1968 yılından bu yana Bursa’da üretimini sürdürüyor. Tofaş-Fiat’tan sonra, Bursa’da Oyak-Renault ve Karsan Peugeot da otomotiv yatırımı yaptı.
Sadece bu üç fabrika değil, bunların çevresinde oluşan otomotiv yan sanayii de Bursa ekonomisinde büyük ağırlığa sahip.
2008 yılının ilk 3 ayında Türkiye’de otomotiv fabrikaları 358 bin araç üretmişti. Bu yılın aynı döneminde üretilen araç sayısı 145 bine düştü. Toplam 145 bin aracın 91.155’i binek otomobili.
Bursa’daki otomotiv üreticisi firmalardan Oyak-Renault bu yılın ilk 3 ayında 46.563, Tofaş-Fiat 42.200 ve Karsan-Peugeot 2.638 adet araç üretti.
Ali Pandır anlatıyor: “Yeni modellerde üretime başlayınca Tofaş-Fiat fabrikalarındaki yıllık üretim 2007’de 197 bine, 2008’de 246 bine ulaştı.
Üreti

Bursa’da Ticaret ve Sanayi Odası’nda sanayicilerle sohbet ettim. Bursa’da çarşıyı pazarı dolaştım.
- Bursa’da çok sayıda işçi işini kaybetmiş. Sanayi tesislerinin çevresinde, çarşıda, pazarda çok az hareket var. Açık anlatımıyla, henüz işsizlik sokağa yansımamış. Bunda, işten ayrılırken yapılan ödemelerin etkisinin olduğu söyleniyor. İşsizlerin, işlerin tekrar açılacağı konusundaki iyimser beklentileri de önemli.
-Bursa krizden en fazla etkilenen illerin başında. Çünkü Bursa bir sanayi şehri özelliğini taşıyor. Bursa sanayi ise ihracata dayalı bir sanayi. 
- Her şeye rağmen Bursa’daki işadamları, büyüğünden küçüğüne, iyimser. Krizden yılarak dükkân kapatma eğilimi yok.
Biraz daha bilgi vereyim:
- Bursa eskiden “Yeşil Bursa”, “Tarihi Bursa”, “Kaplıcalar Şehri”, “İpek Diyarı” idi. Sonra “Tekstil’in Merkezi” oldu. Şimdi “İhracata Dönük Sanayi Kenti” durumunda.
Bursa’da 10‘u faal organize sanayi

İstanbul’da Vehbi Koç Vakfı’nın Sadberk Hanım Müzesi’nde “Ateşin Oyunu” adlı “İznik Çini ve Seramikleri” sergisi açıldı.
Büyükdere’de Sarıyer’e yakın, yol üzerindeki müzeye çoluk çocuk, mutlaka gidiniz ve hem bu güzel sergiyi hem de müzenin diğer bölümlerini geziniz.
Çok sayıda güzelliği bir arada görmek bir şans işi. Sadece güzellikleri görmekle kalmayacak, üzerinde yaşadığınız toprakların değerini daha iyi anlayacaksınız.
Sadberk Hanım Müzesi 1980 yılında kuruldu. 1988 yılında müze binasının yanındaki bina da satın alınarak, Sevgi Gönül Binası adı verilen bu binada Kocabaş Koleksiyonu arkeolojik eserleri sergilenmeye başlandı. Kocabaş Koleksiyonu 4 bini arkeolojik 7 bine yakın eserden oluşuyor. Müzede MÖ 5400 yılından MS 1923 yılına kadar üzerinde yaşadığımız toprakların kültürünü yansıtan 18 bine yakın eser var.
Paleolitik (Yontma Taş) Çağı’ndan sonra gelen Neolitik Çağ (MÖ 5400-4750) insanoğlunun göçebelik ve